Opće poznato je mišljenje da su Mercedesovi automobili proizvedeni 1990-ih neuništivi. Međutim, kao što ovaj primjer pokazuje, sve može poći po zlu. Bilo je dovoljno testirati maksimalnu brzinu na dionici autoceste bez ograničenja. Problem je što mnogi gledatelji optužuju autora snimke da je potpuno zanemario sve pokazivače koje je automobil pokazivao prije kvara motora.
297 hilada kilometara i to je to. Toliko je prešao Mercedes W140 S350 Turbodiesel
Mercedes S-klase W140 proizvodio se od 1991. do 1998., pet godina manje od svog prethodnika, modela W126. Nijemci su ponudili širok izbor motora, od kojih je najslabiji bio šestocilindrični dizelaš zapremine 3,5 litara koji je do 1995. razvijao 150 KS. Kraj života ove verzije ovjekovječio je kanal “TopSpeedGermany” , testirajući maksimalnu brzinu automobila neposredno prije završetka životnog vijeka.
Na prvi pogled tu nema ničeg neobičnog – njemačkim se autocestama bez problema vozi maksimalnom brzinom. Međutim, činjenica da je ovaj primjerak prešao samo 300.000 kilometara, stavlja legendarnu pouzdanost Mercedesa u loše svjetlo. Mnogi drugi primjerci ovog modela prešli su više od milion kilometara, više od tri puta više. Zašto onda razlika?
Gledatelji su brzo primijetili da se tokom vožnje pri najvećoj brzini na kontrolnoj ploči pojavljuje više upozorenja. Signalizirali su da bi nastavak vožnje ovom brzinom mogao dovesti do problema. Uz svjetlo upozorenja za nizak nivo rashladne tekućine, pokazivač temperature stalno je rastao. Da je vozač pazio na ove signale, katastrofa se vjerojatno mogla izbjeći.
“Svaki vozač s iole zdravog razuma primijetio bi da nešto nije u redu”, napisao je jedan gledatelj.
I doista, automobil je očito nerado ubrzavao, ponašao se kao da je u najmanju ruku ostao bez turbopunjača. Teoretski, vrijeme ubrzanja do 100 km/h je oko 13 sekundi, dok je ovdje samo toliko trebalo automobilu da ubrza od 60 do 100 km/h. Posmatranje takvih signala može pomoći drugim vozačima da reaguju prije nego što dođe do ozbiljnog oštećenja motora.
U ovom slučaju motor se jednostavno pregrijao. Ipak, treba pohvaliti vozača koji je nakon što je primijetio bijeli dim ispod haube zaustavio automobil na sigurnom mjestu i uključio grijanje. Zašto? Uključivanje grijavanja raspršuje dio topline iz motora u unutrašnjost vozila, što može pomoći u snižavanju njegove temperature. Općenito govoreći, ako primijetite povećanje temperature bilo kojeg motora, trebali biste odmah pojačati grijanje na maksimalnu razinu i okrenuti ventilacijske otvore na najvišu postavku.
https://youtu.be/XW4j66xl148?si=AkZM8b5UwB36yKXC
