Volkswagen se oprašta od Bube sa kratkim filmom "Posljednja milja"

U srijedu 10. jula iz Volkswagenove fabrike u gradu Puebla u Meksiku izašao je posljednji primjerak modela Beetle – popularne “Bube”.
Posljednja proizvedena “Buba” pripada trećoj generaciji ovog vozila, a predstavljena je 2011. godine. Za nepunih osam godina napravljeno je oko pola miliona jedinica, dok je prethodna generacija koja se proizvodila između 1998. i 2010. prodata u 1,2 miliona primjeraka.
Moderne verzija “Bube” nisu bile ni previše popularne, ali ni cjenovno prostupačne u poređenju sa originalnim modelom koji je za nešto više od sedam decenija proizvodnje napravljen u 21,5 miliona primjeraka.
I upravo je ta originalna “Buba” prvo na šta će zaljubljenici u automobile pomisliti kada se spomene ovo ime.

Originalni dizajn – zaobljena forma sa skoro vertikalnim vjetrobranskim staklom i motor sa vazdušnim hlađenjem montiran pozadi – osmislio je Ferdinand Porše, koji je angažovan da realizuje projekat Adolfa Hitlera i napravi “narodni automobil” po uzoru na američki Ford Model T.
Imao je sličnosti sa automobilom Tatra T97, napravljenim u Čehoslovačkoj 1937. godine, i sa skicama mađarskog inženjera Bele Barenija objavljenim 1934. godine.
Masovna proizvodnja “Bube”, koja u to vrijeme nosi službeni naziv “KdF-vagen”, otkazana je zbog Drugog svjetskog rata, a umjesto toga se u velikoj novoj fabrici istočno od Hanovera počelo sa proizvodnjom vojnih vozila, koristeći prisilne radnike iz cijele Evrope koji su radili pod mizernim uslovima.
Ipak, 1949. godine, Volkswagen ponovo postaje proizvođač civilnih automobila pod nadzorom britanskih okupacionih snaga, a VW-ova fabrika je prenijeta u vlasništvo njemačke vlade i pokrajine Donja Saksonija, koja je i danas djelimično vlasnik kompanije.
Do 1955. godine proizvedena je milionita “Buba” u Volfsburgu, a najvažnije strano tržište za ovaj model postale su SAD, gde je 1968. godine prodato 563.522 primjeraka, odnosno 40 odsto godišnje proizvodnje. Proizvodnja u Volfsburgu okončana je 1978. godine dolaskom novih modela, poput Golfa.
Ali originalna “Buba” nije nestala, pošto je njena proizvodnja u Meksiku trajala od 1967. do 2003. godine, što je duži period od onoga koliko se proizvodila u Nemačkoj.
“Nova buba”, modernizovana verzija u retro stilu, napravljena na platformi Golfa, stigla je na tržište 1998. godine pod nadzorom direktora VW-A Ferdinanda Piha, unuka Ferdinanda Poršea.

Volkswagen je pred sam kraj 2019. objavio emotivan spot kojim se definitivno oprostio od svog najčuvenijeg automobila u istoriji, kojim praktično duguje današnji uspjeh i slavu.
U animiranom videu pratimo čovjeka u čiji život “Buba” ulazi još u djetinjstvu, da bi bila uz njega tokom najvažnijih životnih događaja. Odlazak jednog modela istovremeno označava i dolazak drugog, modernog automobila.
Uz rastanak, sada već ostarjelog gospodina, od vozila koji je obilježio njegov život, Volkswagen pruža nagovještaj nečega što nas čeka u budućnosti – električnog automobila:











Izvor