U junu je prodano nešto više od milion novih automobila, gotovo 17 posto manje nego u junu 2021. Manje čak nego u covid junu 2020 i najniže u bilo kojem junu u zadnjih deset godina. Da stvar bude gora, ovo je već četvrti mjesec zaredom da tržište gubi. Do kraja juna prošle godine u Evropi je prodano gotovo 6,5 miliona novih automobila, a u 2022. nešto manje od 5,6 miliona.

Najviše gube najveći

U Velikoj Britaniji je u prvom polugodištu prodaja pala za 24,3 posto, a u Njemačkoj za 18,1 posto. Tek nešto lošije je u Italiji (-15%), Francuskoj (14,2%) i Španjolskoj (-7,8%). Situacija je poražavajuće loša u Švedskoj (-27,7%), Litvi (-27,8%) i Hrvatskoj (-28,4%).

Ipak, još uvijek postoje zemlje koje se mogu pohvaliti plusevima. Island je napravio najveći skok – čak 35,7%, Latvija je također ostvarila pozitivan rezultat (6,2%), a samo 2,4% pad je zabilježen u Slovačkoj.

Najveći proizvođači imaju ozbiljne negativne

Volkswagen je u junu zabilježio pad prodaje od čak 28 posto u odnosu na juni 2021., ali je i dalje lider u prodaji. Druga je Toyota kojoj Volkswagen bježi sa nešto više od 40.000. primjeraka, a bilježi i manji gubitak – 11,6 posto. Također je na donjoj strani ljestvice Renault (16,6%), a slijede Peugeot (-4,8%) i BMW (-15,6%).

A gdje je Dacia?

Povećanje za 31,9% i 6. mjesto na evropskoj prodajnoj ljestvici je historijski rekord za rumunjsku marku. Prethodni vrh bio je 9. mjesto u decembru prošle godine. U odnosu na maj, Dacia je skočila za 8 pozicija. Slijede Mercedes (porast od 1%), Kia (2,1%), Audi (-27,6%) i Hyundai (-9,4%). Evropski vrh 10. juna zatvara Škoda s rezultatom lošijim za 23,9 posto. u odnosu na juni prošle godine.

Neko snažno ulazi na evropsko tržište?

Porast prodaje za čak 66,3 posto zabilježio je kineski MG u odnosu na juni 2021. Međutim, s rezultatom s nešto više od 10.000 prodatih primjeraka ove marka je na drugoj polovici prodajne ljestvice. Najveći pad bilježi Suzuki (-53,5%), a slijede ga Seat (-51,7%) i Volvo (-47,9%).

A nije da ljudi ne žele kupovati nove automobile. Veći je problem što saloni nemaju šta prodati, a većina ih je već prihvatila narudžbe za proizvodnju planiranu do kraja godine. Samo se ne zna hoće li ta proizvodnja uopće stići i koliko će automobili u konačnici koštati, pa neki trgovci primaju narudžbe bez garancije cijene.