U Srbiji je u januaru ove godine prodato 1.250 novih putničkih vozila, što je za oko 15 odsto više u odnosu na isti mjesec lane, kada je registrovano 1.098 automobila iz salona, saznaju “Novosti”.
Najviše su se prodavali brendovi “škoda” i “kia”. Nakon njih, kupci su se najradije opredjeljivali za “Fiat”, “Renault” i “Toyotu”. Pretpostavka je da je među ovim kupljenim vozilima, najveći deo jeftinijih B klase, čija se cijena kreće od 14.000 do 20.000 evra. Premijum brendovi, kao što su BMW, “Audi”, “Mercedes”, “Jaguar”, “Land Rover”, imaju svoj stabilni dio učešća na tržištu i čak bilježe i neko povećanje prodaje.
Ovo u razgovoru za “Novosti” kaže predsjednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i dijelova, Milan Belin. On ističe da je samo na osnovu rasta prodaje u prvom mesecu teško prognozirati kakav će trend biti tokom godine i objašnjava da tek od marta ima mogućnosti da se napravi takva procena. Kriza, izazvana nedostatkom mikročipova, koja je pogodila globalnu auto-industiriju prošlog marta i dovela do velikih teškoća u proizvodnji vozila, traje i dalje. “Novosti” su često pisale da kupci u Srbiji, isto kao i u zemljama širom sveta, zbog tog prolema sa delovima čekaju mesecima na isporuku novog četvorotočkaša.
– Ponuda je znatno manja od tražnje, a saloni automobila i placevi, kako novih, tako i polovnih automobila, poluprazni su – navodi Belin.
– Očekivanja su da će se problem sa čipovima polako rešavati u drugoj polovini godine i da će tada biti bolja situacija po pitanju mogućnosti fabrika da proizvedu veći broj vozila nego danas.
Tržište automobila iz salona i korišćenih je identično i prati ih ista situacija sa divljanjem cena i potražnjom.
– Kada nema novih četvorotočkaša u EU, nema ni zamene voznog parka, zamene staro za novo, pa tako nema ni polovnih, to je isti krug – ističe Belin.
– U Srbiji se potrošači prema svojim mogućnosti i platnoj sposobnosti, logično, više opredeljuju za kupovinu korišćenih vozila. Kada se u našoj zemlji godišnje proda 25.000 do 30.000 novih automobila, istovremeno se registruje više od 150.000 polovnih. Od tih korišćenih, 80 odsto je starosti preko 10 godina i taj trend se ne menja.
Govoreći o hibridima i električnim automobilima, Belin je podsetio da je Vlada i ove godine, kao i prethodne, obezbedila subvencije za njihovu kupovinu, ali da je njihova cena izuzetno visoka za naše građane.
– Hibridna vozila su koliko-toliko prihvatljiva, ali čista elektrika i plag-in hibrid koji ima i bateriju na punjenje, još uvek su izuzetno skupi – kaže Belin. – I sa subvencijom od 5.000 evra, koja je velika pomoć, električni automobil je preskup za naše tržište, da bi se omasovilo njegovo korišćenje. – Uz to postoji i nepoverenje ljudi u mogućnosti vožnje, zbog problema sa infrastrukturom punjača. Još uvek je velika nepoznanica za svakog kupca gde može da ga puni, kada, kako.
Sajam automobila u maju
Sajam automobila u Beogradu, posle dve godine pauze, ove godine bi trebalo da se održi od 12. do 15. maja, pod nazivom “Eko-BG kar šou”
– To je već izvesno, i većina uvoznika je prijavila svoje učešće, a jedino što može da poremeti ovaj plan je neka neočekivana situaicija zbog pandemije – kaže Milan Belin. – Neće biti većih količina automobila, ali ideja je da se ove godine prikažu nove tehnologije, hibridna i električna vozila. To je za nas budućnost, a za čitavu Evropu uveliko sadašnjost i mi ne možemo da budemo van toga.
Polovnjaci skuplji za trećinu
Procjenjuje su da su polovna vozila poskupjela oko 30 odsto na tržištu Evrope u poslednjih godinu dana – ističe Milan Belin, predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i dijelova. – Za nove automobile je teško dati generalnu procjenu, jer se to razlikuje od proizvođača do proizvođača i od modela. Nova vozila svakako poskupljuju, jer sve što se dešava sa energentima i repromaterijalom, utiče i na auto-industriju.
