AUTO TEST: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 Stop&Start EAT6 – Lav u snijegu II

Prije nešto manje od godinu dana, na testu smo imali Peugeot 3008, a sada i njegovog većeg brata, sa oznakom 5008. Budući da se radi o donekle sličnim vozilima, i u sličnim  vremenskim uslovima, Lav je ponovo u snijegu.
Peugeot 5008, prve generacije, predstavljen je 2009. godine, a njegova druga generacija predstavlja značajan odmak. U prvoj generaciji, Peugeot 5008 je pripadao segmentu monovolumena, dok je aktuelna generacija pomaknuta u popularni SUV segment.

Sličnosti sa manjim 3008 su brojne, a najveće razlike se vezuju za gabarite i mogućnost prihvata do 7 putnika.
Dizajnerski gledano, Peugeot 5008 je privlačan automobil, sa vertikalno postavljenom maskom hladnjaka, visokim klirensom i dopadljivom smjenom konveksnih i konkavnih linija i površina. Vizuelno, prednjim dijelom dominiraju LED dnevna svjetla koja su postavljena pod uglom, i u zakrivljenom položaju, što je posebno značajno, jer se takvo vozilo primijeti na cesti, u svim zamislivim uslovima vožnje.
Bočna linija je visoka, pa ovaj automobil izgleda veći nego što zapravo jeste. Ipak, takav dizajn ima neke nedostatke, jer je mjesto za parkiranje teško naći, bar u Sarajevu.
Također, atraktivan je i stražnji dio, posebno zbog visoko postavljenih svjetala u obliku lavljih kandži. Generalno, Peugeot 5008 izgleda elegantno, bez obzira iz kog ugla ga gledate.

Unutrašnjost donosi prepoznatljiv i-Cockpit, koji se gleda preko volana i daje sve potrebne informacije. Također, tu je i centralni taktilni displej, koji će odlično poslužiti za prikaz navigacije ili sistema za grijanje, hlađenje i klimatizaciju unutrašnjeg prostora. Mogućnost personalizacije su mnogobrojne, što će posebno cijeniti mlađi korinici. Starijim korisnicima će odgovarati visok krov i jednostavan ulazak i izlazak iz automobila.

Privikavanje na raspored komandi je brz i jednostavan, što je svakako pozitivno.

Prilikom ulaska u vozilo, dočekuju vas udobna sjedišta, u ovom slučaju zanimljiva kombinacija kože i tkanine, ugodno, gotovo sportski profilisana. Kada podesite položaj sjedišta i točka upravljača osjećatete se ugodno, što je presudno na dugim putovanjima.

Naime, ovaj automobil i jeste namijenjen za duga porodična putovanja, jer će sve svoje potecijale pokazati upravo u takvim prilikama. Imali smo priliku isprobati ovaj automobil i u teškim uslovima vožnje, na neočišćenim cestama i snijegom koji neprekidno pada i lijepi se u dodiru sa bilo kojom izloženom površinom. U takvim uslovima Peugeot 5008 se ponašao veoma dobro, čak i malo bolje od očekivanja. Naravno, veliki točkovi i mod za vožnju po snijegu doprinose osjećaju sigurnosti. Našli smo se u dugačkoj koloni, koja vozi veoma sporo, što zapravo nije najbolje rješenje na snijegu. Bolje je voziti malo brže i pripremiti se za blago bočno proklizavanje, nego se zaustaviti, jer je tada pitanje – da li možete nastaviti vožnju. U takvim uslovima vožnje, svakako bismo poželjeli pogon na sve točkove, koji sasvim sigurno ima veće potencijale i ostavlja osjećaj sigurnosti, ali Peugeot 5008 nas nije iznevjerio, neki učesnici u saobraćaju su se zaglavili, ali mi smo prošli.

U unutrašnjosti ima dovoljno prostora za 5 odraslih osoba, dva naprijed (vozač i suvozač) i tri straga na odvojenim sjedištima u drugom redu. U slučaju potrebe. U podnicu prtljažnika moguće je ugraditi još dva sjedišta. Naravo, to nisu sjedišta za odrasle ili starije osobe, ali mlađi će se već nekako snaći. Uz to, prtljažni prostor je zaista izdašan, sa osnovnom zapreminom od bezmalo 800 litara.

Motor sa 1.560 ccm radne zapremine, i sa 120 KS, bar na papiru, izgleda nedovoljan za automobil težak gotovo 1,6 tona, ipak, gotovo da nismo poželjeli više snage i bolje performanse. Peugeot 5008 će vas suvereno voditi po autoputu, pa čak i po krivudavim, i poslovično lošim bosanskim putevima. Pri tome, dobro podešen automatski mjenjač sa šest stepeni prijenosa će se pokazati sasvim adekvatnim u gotovo svim uslovima vožnje.

Također, potrebno je istaći da je sistemu vješanja teško naći zamjerku, jer je dovoljno mekan za udobnu vožnju, ali i dovoljno tvrd za stabilnu vožnju bez naginjanja u krivinama.
Unatoč lošim vremenskim uslovima, i uglavnom vožnji u gradu, testirani Peugeot 5008 je pokazao da je uzorno ekonomičan. U prosjeku smo trošili 7,2 l/100 km, što je imajući u vidu uslove vožnje i ukupnu masu, te dimenzije automobila, veoma dobar podatak. Sigurni smo da bi boljim vremenskim uslovima, potrošnja goriva bila manja, bliža tvornički deklarisanim podacima.

Cijena testiranog vozila iznosi 56.656 KM, iako bi kataloška cijena takvog automobila bila 60.272 KM, pa prilikom odlučivanja o kupovini, svakako posjetite Peugeotov prodajni salon.
Naravno, Peugeot 5008 je dostupan sa benzinskim i dizelskim motorima različitih snaga i nivoa opreme, što utiče na cijenu. Tako bi se model sa benzinskim motorom (1.2 PureTch) sa 130 KS, manuelnim mjenjačem i opremom Acces mogao nabaviti već za 42.762 KM. Testirani model je, po snazi, negdje na sredini ponude, dok se najjači, može pohvaliti sa snagom od 180 KS, te adekvatno, cijenom većom od 70.000 KM.

Serijska oprema:
6x zračni jastuk (prednji i bočni zračni jastuci/bočni zavjesasti zračni jastuci u 1. i 2. redu)
ESP  sistem za kontrolu stabilnosti vozila
ASR – sistem protiv proklizavanja pogonskih točkova
CDS – sistem za kontrolu stabilnosti vozila
Indirektni sistem za kontrolu pritiska u gumama
Električna parkirna kočnica sa sistemom za pomoć pri kretanju
Upozorenje za prekoračenje vremena vožnje bez stajanja
Prepoznavanje znakova ograničenja brzine i preporuka brzine
Sistem za alarmiranje kod nenamjernog prelaska vozne trake
Hromirana ukrasna letvica na zadnjem braniku
Crne obloge blatobrana
Obruba iznad vrata pri krovu od nehrđajućeg čelika
Novi Peugeot i-Cockpit® sa instrument tablom u visini pogleda iznad volana
Električno otvaranje prednjih i stražnjih stakala sa sekvencijalnim pomicanjem
Električni i grijani vanjski retrovizori
– centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem
Sjedište za vozača sa podešavanjem visine
3 utičnice 12 V
Radio RD6 (USB, MP3)
ISOFIX kopče za tri dječja sjedišta (na sjedištiu suvozača i na stražnjim bočnim sjedištima)
Naslon za ruke između prednjih sjedišta sa osvijetljenim i hlađenim pretincem
Osvijetljen pretinac ispred suvozača
Brisači vjetrobranskog stakla sa sistemom pranja “Magic Wash”
LED unutrašnja rasvjeta
– LED stropno osvjetljenje sprijeda i straga sa 2 svjetla za čitanje
– LED osvjetljenje u prtljažniku
– LED osvjetljenje centralnog pretinca
Paket Vidljivost:
– automatsko paljenje dnevnih svjetala
– automatski brisači sa senzorom za kišu
– osvjetljenje pristupa vozilu
– unutrašnji fotosenzibilni retrovizor
Automatski dvozonski klima uređaj
Ekran na dodir 8” sa spoljašnjim tasterima za brzi pristup
Radio sa dvostrukim prijemnikom RCC (USB, MP3, Bluetooth)
Završeci bočnih vrata ispod od nehrđajućeg čelika
Zaštita na prednjem i stražnjem braniku u sivoj boji
Osvjetljenje pristupa vozilu u vanjskim retrovizorima
– Ambijentalna LED rasvjeta na prednjem dijelu krova
– osvjetljenje prostora za noge
– osvjetljenje bočnih spremišta u vratima
– sklopivi stolovi u drugom redu sjedala
– sunčane zavjesice na bočnim staklima u drugom redu
– slektrična sigurnosna blokada za djecu na stražnjim sjedištima
Elektropreklopivi vanjski retrovizori sa LED osvjetljenjem pristupa vozilu
Dodatno zatamnjena stražnja stakla
Obloge unutrašnjosti u kombinaciji TEP & tkanina “Piedimonte” ili “Evron”
Podešavanje vozačevog sjedala u lumbalnom dijelu
Suvozačevo sjedalo preklopivo u stolić
Mirror screen
18” aluminijske felge ”Detroit”
Set za popravak guma
Brisač stražnjeg stakla sa aktiviranjem prilikom ubacivanja u brzinu za vožnju unazad
Prednje maglenke
Stražnji i prednji parking senzori
Uzdužni krovni nosači
Opcijska oprema:
 UF02 –  Napredni Grip Control (750 KM)
WL3F – NAVIGACIJA 3D (1.594 KM)
YD04 –  Otključavanje i pokretanje vozila bez ključa (750 KM)
N9M6 – Specijalna boja (perla bijela Nacre) (1.407 KM)

Tehnički podaci: