Treća, aktualna generacija Škode Octavije u redizajniranom izdanju trebala bi izdržati na tržištu još barem godinu dana, kad početkom 2020. kreće u prodaju potpuno nova IV generacija popularne češke limuzine. Recept je poznat od 1996. godine i predstavljanja prve generacije: kompakt s pridodanim prtljažnikom pola metra duži od VW Golfa (s kojim oduvijek dijeli platformu) te puno prostora u kabini i prtljažniku, a sve za pošteno odmjerenu cijenu. Ipak, prema najavama Octavia IV stiže uz jednu veliku novost – dizajn bi naime trebao biti jedan od glavnih aduta nove generacije.

No, u međuvremenu su u Škodi počeli puhati neki novi vjetrovi, SUV modeli voze s puno karaktera, Superb izgled nikad bolje, a uskoro starta i nova Skala (zamjenjuje Rapid) koja djeluje vrlo originalno.

Oni koji su već vidjeli automobil potvrdili su usredotočenost Čeha na dizajn koji bi, kako kažu trebao udariti poput bombe kad se pojavi na tržištu. Napredak u dizajnu izražen je osobito u karakterističnoj rešetki hladnjaka te specifičnim prednjim svjetlima, a i bočna linija Octavije, koju ćemo prvi puta vidjeti na salonu u Frankfurtu iduće jeseni, nije nikad bila toliko dinamična. Aktualno samopouzdanje Čeha nastavlja se i u poslovičnoj kvaliteti izrade i “simply clever” detaljima u kabini. Octavia IV vozit će na prilagođenoj MQB platformi VW Golfa VIII koji će biti pušten na tržište nešto ranije, a od prethodnice će biti šira, bitno lakša, ali i dulja – s 4700 mm već ulazi u format srednje klase. Najavljena je i sva sila elektronske podrške u vožnji, ali i za udobnost te zabavu uz jednostavno rukovanje – nova će Octavia biti u potpunosti umrežena putem poboljšane mobilne aplikacije Škoda Connect i moći će joj se pristupiti u bilo kojem trenutku daljinski putem pametnog telefona.

Po pitanju pogona predstavit će se novorazvijeni 1,5-litarski turbo benzinski motor s rasponom snage od 130 do 200 KS. Četverocilindraš će koristit novi proces izgaranja koji ima za cilj povećanje učinkovitosti motora do 10 posto. U isto vrijeme, benzinski motori prvi put koriste filtre za čestice, a usto njihova se potrošnja smanjuje deaktivacijom cilindara. U ponudi će biti i efikasan 1,0-litreni turbo benzinac od 115 KS s visokim omjerom kompresije (12,5: 1). Po pitanju dizelaša Škoda ne misli stati: moderni 1.6 i 2.0 TDI strojevi raspolagat će snagom od 90 do 190 KS.

Samo osnovni benzinski i dizelski motori bit će opremljeni ručnim 5-stepenim mjenjačima dok su za ostale predviđeni 6-stepeni. Snažnije izvedbe raspolagat će poznatim DSG mjenjačem s duplim kvačilom. Na koncu, RS izvedba će raspolagati s 300 KS, a IV će generacija po prvi put biti dostupna i kao plug-in hibrid koji je već sada poznat iz VW Golf GTE-a. Ako će i cijene biti odgovarajuće kao i dosad, nedvojbeno, nova će Octavija ponovo biti tržišni hit.




Izvor

VEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA