Jedna trećina automobila prodanih u Njemačkoj u oktobru mogla se spojiti na električnu utičnicu. Ovaj uspjeh nije slučajan.
Prekrasan oktobar. Svaki treći automobil prodan u Njemačkoj imao je električni motor i utikač. Električni automobili prošli su mjesec činili 30,4 posto registrovanih automobila. Još nekoliko ovakvih mjeseci i tamo ćemo imati drugu Norvešku, gdje tržištem dominira subvencionirana prodaja električnih automobila. U Norveškoj je novac doniran u raznim oblicima bio dovoljan, u Njemačkoj to izgleda nije tako jednostavno.
Kriza u industriji poluprovodnika dala je trag, koja je najveća praznina u uvjeravanju kupaca u kupovinu električnih automobila. Pa, automobili s unutrašnjim sagorijevanjem su još uvijek dostupni i to je “greška”. Ako ih ponestane, kupci će se automatski okrenuti električnim automobilima. Ovaj jednostavan trik uštedjet će mnogo novca.
U Njemačkoj je dostupnost automobila s unutrašnjim sagorijevanjem smanjena zbog krize poluprovodnika. Prodaja im je pala, a Nijemci su brzo reagovali i napunili tržište električnim automobilima koji se dobro prodaju.
Prioriteti
U Njemačkoj postoji sistem subvencija za kupovinu električnih automobila i plug-in hibrida. Financijska injekcija je korak bliže kupovini električnog vozila. Za kupovinu električnog automobila možete dobiti čak 6000 eura državne potpore, a trgovac može dodati još 3000 eura. Privlačna ponuda. Drugi korak je pristupačnost. Električni automobil, koji zahtijeva više poluprovodnika, postaje “prioritetniji” od modela s unutrašnjim sagorijevanjem.
Objašnjenje je jednostavno: proizvođači odlučuju kojim će vozilima dodijeliti dijelove kao što su poluprovodnici. Marže za električna vozila danas su prilično visoke.
Proizvođačima se isplati prebaciti teret proizvodnje na električne automobile. Kupci vide ograničenja u konfiguraciji automobila s unutrašnjim sagorijevanjem, užasno duga čekanja, a onda okrenu pogled na popis doplata i pod nos im se gura električni automobil. Proizvođač je zadovoljan, ima veću maržu i još jednu jednako vrijednu stvar, svaki prodani električni automobil pomaže u ispunjavanju nametnute granice prosječne emisije ugljičnog dioksida za svoju modelsku paletu. Svi su sretni, svi su nešto osvojili, vozač autobusa ustaje i plješće zajedno s kupcima i proizvođačima.
Šta će nam automobili s unutrašnjim sagorijevanjem, ako ih nema?
U oktobru je u Njemačkoj registrovano 178.800 automobila. To znači da je tržište zabilježilo 35 posto smanjenje u odnosu na prošlu godinu. Na električnu utičnicu moglo bi se spojiti 54.400 registrovanih automobila, što opet znači povećanje prodaje od 13 posto. Automobili s isključivo električnim pogonom zabilježili su povećanje od čak 32%. Kupci su pratili samo ono što im je slobodno tržište donijelo. Slobodno tržište je presudilo da se u nedostatku poluprovodnika roedila prilika za prodaju profitabilnijih električnih vozila. Potrošači će se sve češće pitati šta će nam automobili s unutrašnjim sagorijevanjem, ako ih niko nema? Da, napravljen je odličan recept za prodaju električnih automobila.
