Kad je moćna Stellantis grupacija napokon službeno stvorena početkom 2021. godine, na čelu je bio izvanredni Carlos Tavares, i bilo je očito da dolaze nova vremana. Međunarodni koncern najavljuje da će obnoviti mrežu distributera automobila. Prvi korak bit će ukidanje svih prodajnih mjesta.
Čelnika koncerna Stellantis Carlosa Tavaresa ponekad nazivaju vizionarom evropske automobilske industrije. Međutim, on nije sanjar. Savršeno dobro zna da su velike prilike i veliki izazovi. Prvo je najbolje iskoristiti potencijal svojih marki: Fiat, Alfa Romeo , Lancia, Maserati , Abarth, Citroen, Peugeot, DS, Opel, Dodge, Jeep i RAM. Očito je da to nije moguće bez savršeno funkcionalne prodajne mašinerije. I ovdje je koncern odlučio zaigrati poker.
Prema službenoj najavi, Stellantis će raskinuti sve ugovore koji su trenutno na snazi između pojedinih marki koncerna i prodajnih mjesta. Dvogodišnje razdoblje otkaza omogućit će evropskom divu da osigura kontinuitet prodaje. Koncern će odmah nakon slanja obavijesti započeti razgovore s onim firmama koje će u budućnosti htjeti surađivati s njim.
– Koncern Stellantis želi ojačati model prodaje u Evropi. Promjene se, između ostalog, odnose na novu Uredbu o skupnim izuzećima (BER), koja se trenutno dogovara na evropskoj razini. Regulisat će poslovne odnose i koncern mora prilagoditi ugovore s trgovcima budućim zahtjevima koji će se primjenjivati od 2023.
Koncern namjerava promovisati model distribucije zasnovan na lokalnoj distribucijskoj mreži visokih performansi, učinkovitoj i s više robnih marki. Poslovni partneri Stelantis imat će novi učinkoviti poslovni model i koristit će se sinergijama, optimizacijom troškova distribucije i nuđenjem dodatnih poslovnih prilika, uključujući korištenje potencijala širokog spektra robnih marki unutar grupe. To će, između ostalog, značiti da će odabrana predstavništva moći proširiti svoju ponudu novim markama. To će osigurati razvoj prodajnih i postprodajnih usluga i povećati razinu zadovoljstva kupaca koji će moći iskoristiti ponudu više robnih marki i višekanalni pristup širem spektru usluga, uključujući internetsku prodaju i mobilnost. povezane usluge i moderna financijska rješenja.
Novi model distribucije također će uzeti u obzir promjene u okolišu, uključujući transformaciju modela vodeće marke automobilske industrije u elektrifikaciju. U tom kontekstu, postojeći ugovori o uslugama i prodaji za sve marke Stellantis bit će raskinuti s dvogodišnjim otkaznim rokom, koji se podudara s stupanjem na snagu novih zakonskih zahtjeva (BER) 2023. godine. Nova distribucijska mreža odabrat će se na temelju objektivnih pokazatelja. Do sredine jula marke će obavijestiti poslovne partnere o tome ko će biti dio buduće distribucijske mreže, ko ne, a ko će morati ispunjavati dodatne uslove.
U razgovorima s budućim dilerima najvažniji će biti trenutni prodajni rezultati, stabilnost kompanije ili mogućnost djelovanja na polju sinergije između marki koncerna. Moguće je da će i od Stellantisa postojati neka očekivanja u vezi s utjecajem djelatnosti trgovaca na okoliš. Za sada je, međutim, prerano o tome govoriti.
Promjene u zastupničkoj mreži koncerna Stellantis također će odgovoriti na brzo razvijajuće automobilsko tržište. Prema planovima međunarodnog diva u Evropi, do 2025. godine 98 posto modela Stellantis bit će elektrificirani, a očekuje se da će svi modeli to učiniti do 2030. godine. Također će se dogoditi velike promjene u željama kupaca. Do 2025. godine očekuje se da će vozila s niskim emisijama iznositi 35 posto prodaje Stellantisa, a do 2030. već 70 posto .
U svom portfelju Stellantis nema tako snažnu marku kao „perjanice“ Volkswagena ili Toyote. Međutim, ne namjerava položiti oružje. Lokalni trgovci također će morati odigrati važnu ulogu u borbi za budućeg kupca. Htjeli oni to ili ne.
