„Ponuda i potražnja, to je prosto“, kažu u branši koja se bavi iznajmljivanjem automobila. I ranije na rubu egzistencije, agencije su tokom pandemije smanjile flote. Sa povratkom turizma, gledaju dobro da naplate usluge.
Majorku u šali nazivaju najvećim njemačkim ostrvom. Tamo iz godine u godinu hrle milioni Nijemaca, a oni koji su to propustili prošle godine, žele da nadoknade ove. Ali, neke je čekalo neprijatno iznenađenje kad su pokušali da rezervišu automobil za iznajmljivanje na ovom balearskom ostrvu. Mali automobili su se ranije u maju mogli iznajmiti za 250 eura na dvije sedmice. Sada neke agencije traže i čitavih hiljadu eura.
Majorka nije izuzetak. Prema njemačkom portalu koji poredi cijene rent-a-cara (billiger-mietwagen.de), za dolazeći vrhunac sezone u julu i avgustu su cijene u Grčkoj porasle za 170 odsto, a u Španiji za 120 odsto. Slično je u turističkim regionima Italije, Francuske ili Portugalije.
„Ponuda i potražnja, to je prosto“, kaže na to hladno Antonio Masferer koji na Majorki vodi udruženje agencija koje iznajmljuju automobile. Slično kaže Erih Sikst, šef agencije Sikst, jedne od najvećih u Evropi: „Ići ćemo sa cijenama koliko god nam dozvoljava tržište i koliko možemo da opravdamo pred mušterijama.“
Drastično smanjenje flote
Kako izveštava njemački javni servis HR, u ovoj branši je „ionako puno crnih ovaca, a sada izgleda da svi koriste trenutak da isplivaju iz krize u koju ih je gurnula korona“.
Naime, dramatičan pad potražnje za najmom vozila tokom pandemije natjerao je ponuđače da drastično smanje flotu. Tako je Sikst početkom godine raspolagao sa 93.000 vozila naspram 131.000 godinu dana pre toga. Europcar je smanjio flotu sa 293.000 na 187.000, a Avis sa 607.000 na 412.000.
„Zbog ekonomski loše prošle sezone, ove godine je bilo teško ocijeniti da li će posao krenuti nabolje“, rekao je za lokalni list Ramon Rojs, šef udruženja malih ponuđača automobila na Majorki. Prema podacima tog udruženja, na ostrvu sada mušterije čeka tek 30.000 vozila – pre pandemije bilo ih je 100.000.
Kako dalje piše HR, veoma je teško na brzinu poručiti znatan broj vozila. Ne samo jer manji ponuđači za to nemaju kapitala, već i jer proizvodnja automobila ide sporije zbog manjka čipova.
„Čak i ako bi ponuđači želeli, često ne mogu brzo da ponovo povećaju flote“, kaže Frider Behtel, stručnjak portala billiger-mietwagen.de. On ne očekuje pad cijena tokom ljeta već, možda, tek od jeseni.
Kraj damping-cijena?
No ne treba očekivati da cijene ikada više padnu na nivo prije pandemije. Jer branša odavno pati od pogubne konkurencije i damping-cijena što firme vodi u dugove. Čuvena firma Herc – ranije broj dva u Sjedinjenim Državama na polju iznajmljivanja vozila – prošle godine je prvo otpustila 20.000 ljudi, a onda otišla u bankrot.
Upravo je Majorka bila poznata kao mjesto gde se automobil može jeftino unajmiti, ali se onda mušterijama nakače relativno skupa osiguranja i dodatna oprema poput navigacije, sjedišta za djecu i slično. „Sada su sasvim sa tržišta nestale damping-cijene kod kojih se onda mušterije stave pod pritisak dodatnim uslugama“, kaže Behtel. „Cjene su sada postale poštenije.“
