Ako je neko iz nekog razloga oduvijek želio kupiti automobil s karoserijom coupea i Škodinim logom, sada će imati…priliku. Ovo je Škoda Enyaq Coupe iV.
“Obični Enyaq” je model koji se pokreće samo na struju. Na izbor će biti verzije iV 60 (132 kW, 58 kWh baterija), iV 80 (150 kW, 77 kWh) sa pogonom na stražnje toćkove, kao i iV 80x i RS iV, s dodatnim uključenim elektromotorom prednja osovina. Prva od snažnijih varijanti proizvodit će 195 kW, dok će RS – čak 220 kW. Ubrzanje do 100 u najbržoj Škodi Enyaq Coupe iV trebalo bi trajati 6,5 sekundi, iako će ići samo 180 km/h. Šta nam više i treba.
Domet? Do 545 km za verziju iV 80. Vjerojatno ćemo uspjeti učinkovito smanjiti ovaj rezultat ako na opcijsku kuku pričvrstimo nešto dovoljno teško – ona vam omogućuje vuču prikolice do 1400 kg.
Škoda Enyaq Coupé iV RS – električno sportsko terensko vozilo
Škoda Enyaq Coupe iV RS prvi je potpuno električni model koji nosi RS logo. To je također debi u segmentu električnih SUV-ova u coupe stilu za brend sa sjedištem u Mladoj Boleslavi. Ima 300 KS, bateriju od 82 kW, osvijetljenu masku, boju “Mamba Green” i točkove od 21 inča.
Po čemu se Enyaq Coupe razlikuje od klasične Škode Enyaq?
Ono što na prvi pogled razlikuje novu električnu perjanicu je potpuno drugačiji profil stražnjeg dijela karoserije. Lagano nagnuta linija C-stupa neprimjetno se stapa sa udubljenim, oblikovanim spojlerom na vratima prtljažnika. Osim toga, nova Škoda, bez obzira na verziju opreme, standardno dolazi s panoramskim staklenim krovom. Proizvođač ne krije da zahvaljujući njemu putnici na stražnjim sjedalima imaju više prostora iznad glave, ali se i hvali da veće staklo nećemo pronaći ni u jednoj drugoj Škodi.
Detaljno o Škodi Enyaq Coupe iV RS
Najsportskija električna Škoda duga je 4.653 mm s međuosovinskim razmakom od 2.765 mm. Pored prilično značajne visine od 1.622 mm, rasno nagnuta linija karoserije održava veliki aerodinamički koeficijent (cd) od 0,234. Tehnički, Enyaq Coupe iV temelji se na modularnoj električnoj MEB platformi.
Najsnažnija verzija dobila je bateriju kapaciteta 82 kWh, a pogon na obje osovine osiguravaju dva elektromotora. Snaga sistema je 220 kW (300 KS), što se prevodi u ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,5 sekundi. Maksimalna brzina je povećana za 20 km/h u odnosu na druge verzije i iznosi 180 km/h.
A kakav će domet imati prvi električni RS?
Proizvođač najavljuje da će automobil preći čak 545 km prema WLTP standardu. Osim najsnažnije verzije, cjenik će sadržavati još tri opcije za konfiguraciju pogona. Najslabija verzija Enyaq Coupe iV 60 sa stražnjim pogonom dobit će bateriju kapaciteta 62 kWh. Postojat će još dvije srednje varijante, obje s baterijom od 82 kWh i jednim ili dva motora od 150 kW (204 KS) ili 195 kW (261 KS).
Škoda Enyaq Coupe iV RS – povećat će popularnost modela
Enyaq u osnovnoj verziji karoserije već je pronašao gotovo 50 hiljada kupaca u cijelom svijetu. Kupcima se češki SUV svidio zbog prostranosti kabine i zrelosti u vožnji. Hoće li varijanta Coupe biti jednako dobra? Proizvođač uvjerava da ova verzija putnicima nudi gotovo istu prostranu unutrašnjost, a uz to ima i znatno bolji koeficijent otpora zraka.
Sada znamo gotovo sve. Ne znamo samo cijenu. Trenutno najjeftiniji Enyaq iV u Njemačkoj košta 34,600 euro, a za moderniji oblik karoserije vjerojatno ćete morati izdvojiti barem nekoliko hiljada više.
