Opel Insignia, ‘Evropski automobil 2009. godine’, bila je najžešći oponent voljenom modelu Volkswagen Passat B7, a uspjeh joj se temelji na jednoj od najuspješnijih serija u historiji evropske autoindustrije.
Naslijedila je model Omega, nositelja titule’ Evropski automobil 1987. godine’, a taj je model nastavio uspjeh legendarne limuzine i karavana srednje klase Opel Rekord, miljenika naših nekadašnjih ‘gastarbajtera’.
Opel Insignia je oduševila stilom, svojevrsnom kombinacijom limuzine i coupea, ali zbog toga joj je nedostatan komfor na stražnjim sjedalima bio najveći problem.
Sa 100 kg više od Passata bio je najmasivniji model u klasi, što je doprinosilo sigurnosti i udobnosti, ali je zbog toga patila dinamičnost, a i potrošnja je bila viša od očekivanja.
U osnovi bio je to solidan model, a ovo su najčešći problemi i kvarovi Opel Insignije prve generacije (2008. – 2017.):
SVI MODELI
PROBLEM – Svijetli lampica za indikaciju kvara motora (MIL).
UZROK – Prekomjeran rad ABS/TCS-a u otežanim vremenski uvjetima (snijeg/led).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike, kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Pristupite memoriji grešaka ECM-a i obrišite kodove grešaka.
SVI MODELI
PROBLEM – Klikanje iz prednjeg točka pri pokretanju.
UZROK – Zračnost između prednje glavčine i pogonskog vratila.
POPRAVAK – Podmažite kontaktne površine pogonskog vratila i prednje glavčine.
SVI MODELI
PROBLEM – Vibracije upravljača na 110-145 km/h.
UZROK – Istrošen stražnji nosač donjeg ramena prednjeg ovjesa.
POPRAVAK – Zamijenite stražnji ležaj donjeg ramena ovjesa s obje strane. Provjerite stanje guma, tlak guma, balans kotača i geometriju kotača.
SVI MODELI
PROBLEM – Poklopac prtljažnika/stražnjih vrata neće se otvoriti kad se pritisne prekidač za otvaranje.
UZROK – Neispravan prekidač za otvaranje prtljažnika/stražnjih vrata.
POPRAVAK – Ugradite novi prekidač za otvaranje prtljažnika/stražnjih vrata.
MODELI S KODOVIMA A16XER/A18XER
PROBLEM – Lupkanje iz motora pri pokretanju, nakon duljeg stajanja motora.
UZROK – Preuranjen rad aktuatora položaja bregastog vratila (CMP) zbog greške softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente, elektronike i mehanike, kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Ponovno programirajte računalo motora (ECM) nadograđenim softverom.
MODELI S RUČNIM MJENJAČEM
PROBLEM – Teško je aktivirati brzine.
UZROK – Centralna ploča spojke blokirana na ulaznom vratilu prijenosa.
POPRAVAK – Skinite mjenjač. Očistite i podmažite žljebove ulaznog vratila prijenosa. Ponovno stavite mjenjač.
SVI MODELI S KODOM LLU/A16LET
PROBLEM – Motor podrhtava pri laganom ubrzanju.
UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi), kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom.
SVI MODELI S KODOM LLU/A16LET
PROBLEM – Oklijevanje pri ubrzavanju pod manjim opterećenjem.
UZROK – Računalo motora (ECM) – greška u mapi softvera.
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi), kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Ponovno programirajte računalo motora (ECM) nadograđenim softverom.
SVI MODELI S KODOM LDK/A20NHT
PROBLEM – Svijetli lampica za indikaciju kvara motora (MIL). Povremeni gubitak snage pri ubrzavanju.
UZROK – Greška softvera računala motora (ECM). Greška sustava kontrole tlaka punjenja turbopunjača (TC).
POPRAVAK – Pregledajte sustav kontrole tlaka punjenja turbine (TC). Zamijenite/popravite komponente prema potrebi. Ponovno programirajte računalo motora (ECM) s nadograđenim softverom.
MODELI 2.0 CDTI
PROBLEM – Gubitak snage motora. Neobična buka iz motora.
UZROK – Nekontroliran rad zaklopke za kontrolu protoka zraka na usisnoj grani.
POPRAVAK – Skinite usisnu granu. Pregledajte sustav za kontrolu zraka usisne grane. Zamijenite/popravite komponente prema potrebi. Provjerite oštećenja motora. Zamijenite/popravite komponente prema potrebi.
MODELI 2.0 CDTI
PROBLEM – Svijetli lampica indikaciju kvara motora (MIL). Gubitak snage motora. Zatajenje motora.
UZROK – Sklop električnih instalacija brizgaljki goriva tare se o kanalicu što uzrokuje kratki spoj.
POPRAVAK – Ugradite novi sklop električnih instalacija brizgaljke goriva. Pristupite memoriji grešaka ECM-a i obrišite kodove grešaka.
MODELI 2.0 CDTI
PROBLEM – Nepravilan rad i variranje broja okretaja na praznom hodu.
UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi), kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Ponovno programirajte ECM s modificiranim softverom. Programirajte kalibracijski kod brizgaljki u računalu motora (ECM).
MODELI 2.0 CDTI
PROBLEM – Svijetli lampica indikaciju kvara motora (MIL). Motor gubi snagu.
UZROK – Labav, oštećen ili nedostaje čep priključka vakuuma hladnjaka povratnih ispušnih plinova (EGR).
POPRAVAK – Provjerite stanje i namještenost čepa priključka vakuuma hladnjaka povratnih ispušnih plinova (EGR). Zamijenite ako je potrebno.
MODELI 2.0 CDTI
PROBLEM – Kontrolna lampica razine ulja motora svijetli nakon hladnog starta, premda je razina ispravna.
UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente, elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: programirajte računalo motora (ECM) nadograđenim softverom.
MODELI 2.0 CDTI
PROBLEM – Buka i vibracije ispod vozila na otprilike 1500-2000/min, pri maloj brzini.
UZROK – Neispravan elektromagnetski ventil kontrole turbopunjača (TC).
POPRAVAK – Postavite modificirani elektromagnetski ventil kontrole turbopunjača (TC).
DELI 2.0 CDTI S FILTROM ČAĐE (DPF)
PROBLEM – Na multifunkcijskom displeju prikazana je poruka upozorenja ‘CodE 55 ili ‘check DPF’.
UZROK – Prekinut postupak regeneracije uslijed pogreške u mapi parametara u računalu motora (ECM).
POPRAVAK – Pokrenite prisilnu regeneraciju filtra čestica čađe (DPF), korištenjem dijagnostičke opreme proizvođača ili slične.
MODELI S KODOM A20DTH
PROBLEM – Svijetli lampica indikaciju kvara motora (MIL). Motor gubi snagu..
UZROK – Greška softvera računala motora (ECM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: ponovno programirajte ECM modificiranim softverom.
MODELI S KODOM LBW/A28NET
PROBLEM – Prikazana je poruka upozorenja ‘niska razina rashladnog sredstva’, premda je razina ispravna.
UZROK – Neodgovarajuća izvedba ekspanzijske posude rashladnog sredstva.
POPRAVAK – Ugradite modificiranu ekspanzijsku posudu rashladnog sredstva motora.
BENZINSKI MODELI 2.8 2008-2009
PROBLEM – Svijetli lampica indikaciju kvara motora (MIL).
UZROK – Prekomjerna istrošenost razvodnih lanaca uzrokuje pogrešne signale iz davača položaja bregastih vratila (CMP). Za učinkovit popravak neophodna je nadogradnja softvera – obratite se proizvođaču.
POPRAVAK – Izmijenite razvodne lance s vodilicom i napinjačem, a po potrebi i lančanike. Provjerite je li računalo motora (ECM) programirano na servisne intervale od 15.000 km te ga po potrebi programirajte
BENZINSKI MODELI 2.8 S AUTOMATSKIM MJENJAČEM
PROBLEM – Pogoršane performanse motora pri velikom broju okretaja. Automobil ne postiže deklariranu najveću brzinu
UZROK – Nekompatibilnost softvera između računala motora (ECM) i kontrolnog modula prijenosa (TCM).
POPRAVAK – Testirajte komponente elektronike i mehanike (prema potrebi), kako biste eliminirali druge moguće uzroke. Ako nije pronađena greška: Ponovno programirajte ECM s modificiranim softverom.
Izvor: Autoportal.hr
Autor: Zlatko Novak
