Porsche se 17. juna 2021. pohvalio novim rekordom Nürburgringa u kategoriji SUV-ova. Zakamuflirani Cayenne u nespecifikovanoj specifikaciji pobijedio je Green Hell za 7:38,925. Danas tačno znamo što stoji iza “najbržeg SUV-a u historiji Porschea”.
Novi rekorder Nürburgringa u kategoriji SUV-ova službeno je odbacio kamuflažu. Ovo je Porsche Cayenne Turbo GT, pa prema tome i najsnažnija verzija dostupna samo u tandemu s dinamično oblikovanim tijelom koje se odlikuje snažno nagnutim stražnjim dijelom. Automobil će biti jedna od najsjajnijih zvijezda nadolazećeg Goodwood Festivala brzine, ali možemo mu se danas diviti u punom sjaju.
Krenimo s pogonom – ipak je to ono što je najvažnije. Nema iznenađenja, jer se ispod poklopca nalazi 4-litreni V8 već poznat iz Turbo verzije. Međutim, u GT-u dobivamo čak 640 KS snage i 850 Nm maksimalnog okretnog momenta , što je 90 KS, odnosno 80 Nm više.
Takav je rezultat postignut zahvaljujući izmjenama na sistemu radilica-klip, usisniku, međuhladnjaku i, naravno, turbo. Tu je i izduvni sistem od titana, koji je osjetno lakši od standardnog, što u kombinaciji s 8-stepenim Tiptronic mjenjačem i novo podešenim pogonom na 4 točka rezultira izvrsnim performansama.
Prva stotka se pojavljuje na brojčaniku nakon samo 3,3 sekunde (0,6 sekundi brže od Turba), a najveća brzina je impresivnih 297 km / h. Porsche tvrdi da je to najbrži SUV u historiji marke, a dokazuje da je i vrlo učinkovit na trkačkoj stazi.
Mnogo se toga svodi na 17 mm spušteni adaptivni ovjes, kao i na gume dizajnirane od Pirellija. Zanimljivo je da su sprijeda šire nego kod Turba, što će, kombinovano s promijenjenim uglom nagiba i optimizovanim sistemom vektora okretnog momenta, rezultovati manjim podupravljanjem.
Naravno, tehnička poboljšanja idu paralelno s vizualnim razlikama. Verziju Turbo GT prepoznat ćete uglavnom iz agresivnijeg aerodinamičnog paketa s većim usisnicima zraka i posebno dizajniranim 22-inčnim felgama. Postoje i elementi od ugljičnih vlakana: krov, difuzor i pragovi. Sve to omogućilo je smanjenje mase za oko 40 kg.
U unutrašnjosti, nalazimo puno Alcantare, sportska sjedala s poboljšanom bočnom potporom i najnoviju generaciju Porscheove multimedije s Android Auto i Apple CarPlay konekcijom. Potrebno je napomenuti da, pored ekstremne prirode ove verzije, interijer ostaje civilizovan i ugodan.
Oni koji su spremni kupiti Cayenne Turbo GT mogu ga već naručiti, ali prve isporuke započet će tek krajem godine. BiH cijene zasad ostaju nepoznate, ali u Njemačkoj morate platiti najmanje 196.078 EURA.
