Peugeot predstavio 3008 GT

Nova generacija Peugeota 3008 napustila je dosadašnji monovolumenski oblik, priklonila se trendovima i postala pravi SUV. Povećani razmak od tla, visoka njuška, dug poklopac motora, plastične zaštite karoserije i krovni nosači novom 3008 daju puno sposobniji i grublji izgled, ali široka maska, LED svjetla i elegantne linije na karoseriji zadržavaju dozu elegancije. Sve to veliki je odmak od prijašnjeg 3008, a priču o novom izgledu zaokružuju veliki točkovi od 18 cola.
Uz očekivanu promjenu vanjskog izgleda, dolazi i potpuno nova unutrašnjost s novom generacijom Peugeotovog i-Cock-pita. Instrumenti i središnja konzola okružuju vozača, koji sada lakše vidi instrumente jer je njihov razmak od malenog volana veči. Umjesto klasičnih instrumenata tu je sada 12,3-inčni ekran na kojem vozač prema svojim željama može konfigurirati prikaz i slagati na njega što mu u kojem trenutku bolje odgovara. Sustav nadopunjuje 8-inčni ekran osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli ispod kojeg je smješten red tipki koje kontroliraju najvažnije funkcije. Infotainment sustav donosi sve modrene funkcije, ukljjučujući i povezivanje pametnih telefona uz pomoć MirrorLinka i Apple CarPlaya. Korak prema višoj klasi Peugeot je naglasio iznimno modernom unutrašnjošću i odabirom materijala i opreme. Tako je sada moguće opremiti 3008-icu automatmiranirn otvararčem zatvaranjem prtljažnika, masažnim sjedalima, kao i vrhunskim audio sustavom.
Veči i lakši u odnosu na prethodnika 3008 je narastao pa sada mjeri 4447 milimetara u dužinu, 1840 milimetara u širinu, a visok je 1624 milimetra. Putnici su profitirali od tog rasta, pa tako sada straga za noge imaju 24 mm više, sprijeda za laktove 17 mm, straga 4 mm, a prostora za glave na stražinjim je sjedalima sada 36 mm više. Osnovni obujam prtljažnika je 520 fitara, za 90 litara više od starog modela, a preklapanjem stražnjih sjedala može narasti na 1580 litara.
Druga generacija 3008-ice nastala je na novoj kučnoj modulamoj platformi EMP2 na kojoj se voze još i aktualni Peugeot 308 i Citroen C4 Picasso, a ponuda motora zasniva se ne običnoj 308-ici. Nova je platforma donijela i uštedu na masi od oko 100 kilograma u odnosu na prethodnika što doprinosi boljim voznim osobinama, nižoj potrošnji i manjim emisijama štetnih plinova
Benzinci započinjo 1,2 linenim PureTech turbo trocilindrašem koji razvija 130 KS, a dolazi u kombinaciji s ručnim ili automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva, a za one koji žele više snage tu je dobro poznati 1,6 THP sa 165 KS koji je u ponudi isključivo s automatikom. Očekivano, dizelska je ponuda bogatija i započinje sa 100 KS snažnim 1,6 HDi motorom s ručnim petostupanjskim mjenjačem. Tu je i njegova 120 KS snažna verzija koja se može odabrati s ručnim ili automatskim šestostupanjskim mjenjačem, a vrhunac ponude predstav1ja 2,0 BlueHDI sa 150 KS koji je također dostupan s obje vrste mjenjača.
Hibridne ili električne verzije još nema, ali plug-in hibrid trebao bi na tržište stići za dvije do tri godine. Pogon je na prednje točkove, a za terenske izlete i vožnju po skliskim podlogama tu su novi Advanced Grip Control sustav koji je moguče podesiti prema vrsti podloge, kao i posebne 18-colne gume. Uz to, na raspolaganju je sustav kontrole brzine spuštanja koja je u mogučnosti na nizbrdici automatski održavati brzinu vozila na niskih tri km/h.
Sigurnosna oprema uključuje automatsko kočenje u gradskoj gužvi, sustav zadržavanja vozne trake, pračenje budnosti vozača, prepoznavanje prometnih znakova, pračenje mrtvog ugla, kao i sustav kamera koji prikazuje svih 360 stepeni oko automobila što olakšava parkiranje na skučenom prostoru. O cijenama i točnim specifikacijama još nema informacija. Službeno če predstavljanje automobil imati na salonu automobila u Parizu početkom septembra.