Posljednjih godina nestalo je nekoliko vrsta automobila koji su bili izuzetno popularni u prethodnim desetljećima.
Desetljećima se razvijaju karoserijske verzije, pojavljuju se novi tipovi automobila ili su stari dorađeni kako bi bili bolji. Sve se to nastavilo manje-više do 2010. godine. Raznolikost karoserije je nestala, a sve su pojeli SUV-ovi i krosoveri. Ispostavilo se da ne morate svojim kupcima ponuditi pet različitih automobila / karoserija, potreban vam je samo jedan i to je također ok. Pa, idemo vidjeti što se sve izdogađalo.
Hatchback s troja vrata
Sjećate se kako je svaki hatchback morao biti u 3d i 5d verziji? Alfa Romeo 147 pojavio se u 3d varijanti, čak su postojali Toyota Auris s troja vrata i Megane III s troja vrata. Verzija s jednim parom vrata ipak je najduže trajala u VW grupaciji: uz Golf VII 3d, u ovoj je varijanti bilo moguće kupiti i treću generaciju Audija A3 (čak znam i nekoga ko ga je kupio! ), A bila je apsolutna senzacija da se nakon dvije generacije Seat Leona s pet vrata, 3d verzija iznenada pojavila u trećoj generaciji. Vidio sam je na ulici dva puta, jednom u reklami. Srećom, to je prošlost. Hečbekovi s tri vrata više ne postoje, zamijenili su ih crossoveri.
Minivanovi
Kratkotrajni segment u kojem su se pojavili neki lijepi prijedlozi, a zatim svi nestali. Nissan Note, Opel Meriva, Renault Modus, niti jedan od njih nema nasljednika. Ono što je čudno jest da se čini da je karoserija minivana savršena za izradu električnog automobila. Stavimo baterije u pod, i napravljen je električni minivan. Primjer automobila s ovim oblikom je Renault Zoe. No, to ne mijenja u potpunosti situaciju da je segment minivan automobila mrtav i da su ga zamijenili crossoveri. Posljednji minivan bio je Toyota Verso-S. Vi ni ne znate da je to postojalo.
Mali karavani
Neko su vrijeme bili popularni, ali više ne, čak šta više niko ih ni ne spominje. Otišao je karavan Peugeot 207, otišao je karavan Clio, nestala je Ibiza karavan, otišla je Dacia Logan MCV, iako neki kažu da će se vratiti. Isto je i s Fabijom. Imamo novu generaciju, zasad bez karavana, možda se pojavi, ko zna. Pa ipak, nekad su se dobro prodavali. I dalje mi se sviđa Peugeot 206 Estate. Ne bih prezirao ni karavan Opel Corse B – to je vjerojatno najljepša karoserijska verzija ovog automobila. Možda je Fiat Palio Weekend izgledao manje proporcionalno, premda je zaista bio praktičan s onim svojim gepekom. Malo se ljudi sjeća da je čak i Fiat Uno imao karavansku verziju, koja se u Evropi nudila pod imenom Innocenti Elba. Pa, više ne mogu kupiti nijedan mali karavan u salonu novih automobila, jer su ih zamijenili crossover.
Kabrioleti
Otvorena karoserija nestajala je iz ponuda proizvođača izuzetno munjevitom brzinom. Čak su i proizvođači premium segmenta, po tom pitanju značajno ograničili svoju ponudu, osim Mazde koja još uvijek nude kabriolete. Marke poput Opela, Volkswagena, Renaulta, Citroena ili Peugeota u svojoj ponudi više nemaju vozila sa otvorenom karoserijom, a o Škodi ili Daciji da i ne govorimo. Ista je situacija u ponudi Volva, Alfa Romea i Lexusa – nema kabrioleta. Audi ima jedan kabriolet: R8. BMW održava čitav asortiman: serija 2, serija 4, serija 8 i Z4 . Mercedes nudi C-klasu, E-klasu i AMG GT – nema više SLK, CLK i SL. Od njega je zaista ostalo malo, a bit će još manje. Ne bih računao na električne kabriolete. Što je zamijenilo kabriolete? Naravno, SUV-ovi i crossoveri.
Terenski automobili
Naravno, razvoj SUV-ova učinio je da terenska vozila nestanu. Osim nekoliko beznačajnih iznimki, poput Lade Nive, na tržištu bukvalno više nema SUV-ova. Toyota Land Cruiser ? Ma dajte molim vas, šteta je sići se s asfalta, tako je lijep i luksuzan. Land Rover Defender? Kako su ga redizajnirali više sliči na povišeni luksuzni 4WD karavan, s terenskim sposobnostima usporedivim s prvom generacijom Audi Allroad. Suzuki Jimny već je nestao iz Evrope (još uvijek je u ponudi u Bosni i Hercegovini). U svakom slučaju, u Evropi sada možete izabrati oko 200 terenskih modela od kojih niti jedan nije terenski. Osim toga, ko bi želio ići off-roadom?
