Ne sanjaju svi Teslu. Neki ljudi ne sanjaju ništa i samo žele jeftin automobil. Sve dok mogu preći zadanu udaljenost i to uz minimalne troškove. Električna Dacia Spring je stvorena za takve kupce. Od 2021 – 140.000 ljudi je kupilo ovaj model. Bio je čak i jedan facelift, ali veoma skroman.
Prama istraživanjima dosadašnji kupci su vozili Dacia Spring 37 km dnevno. 75 posto punjenje se odvijalo kod kuće. Ove brojke trebale bi opravdati minimalističku izvedbu Dacia Springa, koja se nije povećale ni tokom faceliftinga, međutim Dacia Spring je brzo stekla priznanje u mnogim zemljama, uglavnom zbog svoje vrlo niske cijene. Nito od njega nije očekivao luksuz, iako su mnogi elementi bili razočaravajući i podbacili, čak i u tipičnoj gradskoj uporabi.
Srećom, glas kupaca se čuo. Spring je dobio ne samo atraktivniji izgled, već prije svega znatno bolju opremljenost i zanimljivo uređen kokpit. Ovdje su sve nove karakteristike koje ćete pronaći u ovom modelu.
Nova, osvježena verzija ima izrazito zanimljiviji stil i prije svega mnogo bolju unutrašnjost. Prednja maska odnosi se na novi Duster i još uvijek se ističe dvodijelnim kratkim svjetlima.
Lukovi točkova istaknuti su na bočnoj liniji i dodani su neki zanimljivi akcenti u stub C.
Stražnji dio je i dalje vizualno jednostavan, ali zahvaljujući širokoj traci koja spaja svjetla izgleda mnogo zanimljivije. Svemu tome Dacia je dodala zanimljive ratkape i atraktivne, prilično hrabre boje karoserije. Uostalom, gradski automobil ne može biti dosadan.
Interijer ostavlja dobar dojam
Ovdje ćemo pronaći, prije svega, potpuno drugačiju armaturnu ploču i nova sjedala. Prvi je mnogo moderniji. Između ostalog, tu je veliki ekran novog multimedijskog sistema, jednostavna ploča klima uređaja i zanimljivi ventilacijski otvori. Veći digitalni ekran skriven je iza novog upravljača.
Dacia se fokusirala na praktičnost. U kabini je nekoliko novih spremišta, a redizajnirani središnji tunel nudi više spremišta.
Novost je i prtljažnik koji je veći za 16 litara. Ispod haube ima mjesta za kablove ili malu prtljagu.
Što možemo pronaći “ispod karoserije”?
Dacia Spring i dalje koristi bateriju od 26,8 kWh. Radi s dva motora – osnovnim snage 45 KS i snažnijim 65 KS. Nove opcije uključuju sistem rekuperacije (način rada B, nedostupan u starijem modelu), kao i funkciju V2L, koja automobil pretvara u mobilni powerbank.
Kao standard, Spring se nudi s AC punjenjem snage 7 kW. Opcionalno, možete kupiti DC punjenje, ovdje je maksimalna snaga 30 kW. Dakle, ovo nisu zapanjujući rezultati. Automobil možemo napuniti za manje od 4 sata koristeći samo AC priključak, a mnogima je to više nego dovoljno vremena.
Domet s jednim punjenjem je uvijek 227 kilometara.
Ne dopustite da vas naslovi o dolasku “jeftinog” električara zavaraju. Cijene nove Dacie Spring još nisu poznate. Upoznat ćemo ih tek na ljeto. Hoće li biti moguće zadržati prethodnu razinu, tj. iznos ispod 50,000 maraka? To je već teško pitanje.
