Automobili se kvare i to je fakat. Neki kvarovi su manji, neki veći, a postoje i oni koji utiču na sigurnost. Dobro je znati da jedan od kvarova može izazvati rak kod vozača i putnika!
Hiljade dijelova automobila spojenih u jednu cjelinu doživljavaju različite kvarove. Međutim, neki od njih su tipični i ponavljaju se. To uključuje curenje ulja i curenje u ispušnom sistemu. U oba slučaja kvar obično ne zaustavlja vozilo, ali može uzrokovati negativan rezultat tehničkog pregleda. No, to je najmanji problem.
Svakodnevna vožnja automobila s curenjem ispuha ili kapanjem ulja šteti okolišu i ljudima u unutrašnjosti.
Kako je moguće? Ispušni plinovi, posebno dizel, i ulja smatraju se kancerogenima. Odgovorni su, između ostalog, policiklički aromatski ugljikovodici (tzv. PAH) – među njima benzo(a)piren. U slučaju ulja, tu su i nečistoće nakupljene u njemu i aditivi protiv trošenja.
Nažalost, ne treba mnogo da pare ili pare gorućeg ili kipućeg ulja prodru unutra. Ulaz zraka za ventilaciju obično se nalazi u blizini. Prostor motora nije hermetički zatvoren, tako da otrovni plinovi mogu lako doprijeti do prostora za dovod zraka u kabinu.
Izduvni plinovi mogu izaći kroz curenje u ispuhu ili istrošene podloške ispod dizni (čest problem s PSA 1.6 dizelima ). Zauzvrat, ulje – koje curi kroz oštećene dihtunge ili vodove – može prodrijeti u kabinu u obliku suspenzije (ako je raspršeno) ili plinova (ako ispari ili kaplje i gori, npr. na ispuhu ili turbopunjaču). Nažalost, sagorijevanje odnosno jako zagrijavanje i isparavanje ulja nije nimalo teško, jer mazivo pod uticajem gravitacije teče do dna bloka motora, koji je često uz ispušnu cijev ili katalizator.
Toksičnost ulja raste s razdobljem njegove upotrebe. Tokom rada, aditivi sadržani u njemu mijenjaju se u tvari opasne po zdravlje. Ulje također sadrži štetne metale i sve nečistoće koje može “pomesti” iz unutrašnjosti motora. Ne smije se zaboraviti da je ulje, osim za podmazivanje, odgovorno za održavanje čistoće pogonske jedinice, npr. uklanjanjem čestica istrošenog metala i naslaga ugljika nastalih u procesu izgaranja. Sve to, ako se spali zajedno s uljem, postaje vrlo otrovno. Nije slučajno zabranjeno spaljivanje otpadnog ulja u pećima. Takvo spaljivanje otpada se radi samo u odgovarajućim instalacijama.
Ako u kabini vozila osjetimo miris paljevine ili ulja, ne odgađajte posjet servisu. Udisanjem takvog smrada uništavamo vlastito zdravlje.
