Predstavnicima medija, predstavljeni su novi modeli Novi Citroën C-Elysée i Peugeot 301, koji će od danas biti dostupni i na tržištu Bosne i Hercegovine.
Radi se o veoma sličnim modelima koji se proizvode u istoj tvornici u Španiji, te dijele platformu, konstrukciona i tehnološka rješenja, a razlikuju se samo u detaljima specifičnim za brend kojem pripadaju.
Posebno je interesantno naglasiti, da i ovaj put predstavnici grupacije PSA (Peugeot i Citroën) nastupaju zajedno, što je svakako dobar znak.
NOVI CITROËN C-ELYSEE: UDOBAN I STATUSNI AUTOMOBIL
Citroën danas predstavlja novi C-Elysée. Troprostorna limuzina namijenjena međunarodnom tržištu obilježila je dvostruki uspjeh tržišne marke: prodajni uspjeh sa više od 400 hiljada prodanih primjeraka od ulaska na tržište krajem 2012. godine i to na velikim tržištima kao što su Kina, Turska i Alžir, te sportski uspjeh s tri naslova svjetskog prvaka među konstruktorima na prvenstvu FIA WTCC. Osim toga, došlo je do promjena u dizajniranju novog modela, od sada ima izrazitiji prednji dio, zadnja 3D svjetla, novi ukrasni profil, nove 16-inčne aluminijske felge i dvije nove boje karoserije. Vozilo, koje je popularno zbog udobnosti i kvalitete boravka koju pruža, obogaćeno je tehnologijama za jednostavniju vožnju, između ostalog, sistemima Citroën Connect Radio i Citroën Connect Nav sa 7-inčnim ekranom na dodir. Model će se naći u prodaji od prvog kvartala 2017. godine.
REDIZAJN PRODAJNE I SPORTSKE USPJEŠNICE
Citroën C-Elysée je dizajniran prvenstveno da bi zadovoljio očekivanja međunarodnih tržišta, a proizveden je uz primjenu sveobuhvatnog znanja marke Citroën. Sa svojim stilom, karakteristikama i funkcijama namijenjen je kupcima koji su u potrazi za kvalitetnom i dostupnom troprostornom limuzinom. Vozilo, koje se krajem 2012. godine prvi put našlo u prodaji u sredozemnoj regiji, a krajem 2013. godine i u Kini, etabliralo se kao prodajna uspješnica marke na značajnim tržištima kao što su Kina, Turska i Alžir. Od početka prodaje do danas prodano je više od 400 hiljada vozila C-Elysée širom svijeta. U 2015. godini bilo je registriranih 117 hiljada vozila C-Elysée, od toga skoro 90 hiljada u Kini. Iste godine je C-Elysée postao dostupan u nekim evropskim državama kako bi članovi Citroënove mreže mogli prodavati one primjerke koje su do tada prodavali vanjski zastupnici.
Tržišni uspjeh modela na glavnim tržištima pratio je i uspjeh vozila C-Elysée na svjetskom prvenstvu FIA WTCC. Citroën je tokom tri godine učestvovanja osvojio tri naslova svjetskog prvaka među konstruktorima i tri naslova svjetskog prvaka među vozačima. Vozilo C-Elysée WTCC, koje je omogućilo još bolju prepoznatljivost ovog modela i tržišne marke Citroën, danas prepušta svoje mjesto novoj sportskoj avanturi s novim modelom Citroën C3 koji će se takmičiti na prvenstvu FIA WRC.
LIMUZINA S PRIVLAČNIM I IZAZOVNIM STILOM
Zavodljiva i uravnotežena limuzina C-Elysée dizajnirana je sa naglaskom na troprostornoj karoseriji. Ima potpuno redizajniran prednji dio. Njen obnovljen odbojnik je u skladu s dizajnerskim smjernicama marke za međunarodne limuzine i izražava status, robusnost i širinu.
Nova prednja ukrasna maska i kromirani simbol marke su produženi i ulijevaju se s farovima. Farovi su u potpunosti redizajnirani, veći su i imaju ugrađena dva kromirana stošca koja se brinu za savremeniji izgled. Vozilo izgleda šire zbog neprekinute povezanosti između prednje ukrasne maske i farova. Dodatni dojam ostavlja vodoravno dizajnirani ulazni otvor zraka u donjem dijelu odbojnika koji je povezan s novom dekoracijom maglenki. Zbog svih tih dijelova, vozilo ima bolje ponašanje na cesti i ujedno bolju zaštitu. Iznad maglenki su naravno ugrađena i signaturna svjetla s LED diodama koja naglašavaju izazovniji novi prednji dio.
Novi C-Elysée ima na zadnjem dijelu ugrađena svjetla s trodimenzionalnim efektom koja su postala potpis marke Citroën. Ova svjetla također povećavaju osjećaj širine vozila i njegovu eleganciju. Za pogled sa strane su uz 16-inčne točkove dostupne dvije novine: dvobojni ukrasni poklopci “3D” i felge s dijamantnom obradom “San Diego”. Obje novine dizajnirane su kako bi se naglasila dinamičnost i kontrast siluete i skladne su sa novim prednjim dijelom. Karoserija će biti dostupna također u dvije nove, savremenije boje nijanse: u plavoj Lazuli Blue koja zamjenjuje plavu Teles i u sivoj Acier koja zamjenjuje sivu Aluminium.
U unutrašnjosti se možemo susresti sa šivenom armaturnom tablom s ukrasnom letvicom ispred suvozača koja se razlikuje s obzirom na stupanj opreme. Svi materijali su pažljivo odabrani za eleganciju, robusnost i jednostavno održavanje. Armaturna tabla je redizajnirana tako da je od sada na njoj istaknut novi 7-inčni ekran na dodir. Tablet dodatno doprinosi savremenosti novog modela C-Elysée koji ide u korak s vremenom. Redizajnirana je i instrument tabla koja od sada ima grafiku preglednijih mjerača s izrazitijim karakterom. Kod viših stupnjeva opreme je između dva mjerača ugrađen novi matrični prikazivač koji u bijeloj boji ispisuje sve informacije za vožnju.
UDOBNOST, BORAVAK I SAVREMENE TEHNOLOGIJE
Novi C-Elysée, koji je popularan zbog svoje udobnosti i kvalitete boravka, rezultat je stručnog znanja marke u oblasti podvozja, kvalitete i tehnologije. Pored toga nudi dobru ravnotežu za kupce koji su u potrazi za atraktivnom i dostupnom limuzinom. Odlikuje se odličnim ponašanjem na cesti, što ga čini udobnim vozilom za duge vožnje po svim vrstama cesti. Spolja je kompaktan, a istovremeno u unutrašnjosti na zadnjim sjedalima nudi obilje prostora kao i veći modeli, a ima i veliki 506-litarski prtljažnik. Citroën C-Elysée je savremena i prostrana, izrazito elegantna i robusna limuzina. Vozilo vjerno filozofiji Citroëna koji želi ponuditi intuitivne tehnologije za dobar osjećaj od sada je opremljeno kamerom za vožnju unazad i najsavremenijim povezivim autoradijem te navigacijom na 7-inčnom ekranu na dodir:
- CITROËN Connect Radio: s novom generacijom 7-inčnog ekrana na dodir je upravljanje jednostavnije i odzivno zahvaljujući kapacitativnim tehnologijama. Tu se nalaze sljedeće funkcije: telefonija s tehnologijom Bluetooth (pristup imeniku u telefonu i upravljanje dvama pozivima), multimedija s mogućnošću slušanja muzike s pametnog telefona, mogućnost pretrage aplikacija s pametnog telefona pomoću funkcije Mirror Screen (Android Auto in CarplayTM), multimedija sa četiri zvučnika i radijem AM/FM (upravljanje pomoću prekidača na volanu). Za još jednostavniju upotrebu od sada je dostupno glasovno prepoznavanje koje omogućuje upravljanje telefonijom i medijima.
- CITROËN Connect Nav: sistem Citroën Connect Radio prati i novi navigacijski sistem 3D koji djeluje na dodir i povezan je u stvarnom vremenu. Ova navigacija omogućava približavanje slike sa dva prsta (kao iPad) i donosi nadogradnju mapa za lakšu navigaciju. Glavna evropska mjesta i spomenici prikazani su u trodimenzionalnoj tehnici. Također su i reljefi prikazani na realističan način. Na cesti sa više prometnih traka sistem strelica omogućava korisniku da brže vidi koju prometnu traku mora odabrati. Tokom navođenja na ekranu se otvori prozor koji prikaže iz ptičje perspektive približavanje kompleksnoj raskrsnici zajedno s prometnim znakovima.
Ovisno o ciljnom tržištu navigacija nudi pristup novim povezivim uslugama:
– Paket Citroën Connect Nav uključuje tekuće prometne informacije i izračun alternativnih puteva TomTom, prikaz lokalne vremenske prognoze, prikaz parkirališta i benzinskih servisa s cijenama goriva, lokalnu pretragu interesnih točaka po internetu.
– “Opasna područja” je sadržaj koji prikazuje područja s čestim pojavama prometnih nesreća i različnih opasnosti (stalnih ili privremenih).
– Ažuriranje mapa i programske opreme pomoću USB ključa.
Novi C-Elysée ima na raspolaganju paletu efikasnih i štedljivih motora. Ponuda je prilagođena različitim regijama u kojima se vozilo prodaje. Dostupna su dva benzinska motora PureTech 82 u kombinaciji s ručnim mjenjačem ili VTi 115 u kombinaciji s ručnim mjenjačem ili najsavremenijim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem EAT6. Ponuda dizelskih motora uključuje motore HDi 92 i BlueHDi 100.
Novi C-Elysée, koji će se proizvoditi u španskom gradu Vigo, bit će u prodaji od prvog kvartala 2017. godine. U sličnom opsegu u prvom kvartalu 2017. godine bit će osavremenjena i izvedba za Kinu koja se proizvodi u gradu Wuhan.
Novi PEUGEOT 301, dizajniran i opremljen u korak s vremenom
PEUGEOT 301 je prvo vozilo posebno razvijeno od strane tržišne marke za automobilski segment B limuzina. Namijenjen je kupcima na međunarodnim tržištima koji su u potrazi za limuzinom s kojom bi naglasili svoj status.
Od njegovog lansiranja u 2012. godini proizvedeno je 360 hiljada ovih vozila širom svijeta . Njegov uspeh se zasniva na prepoznatljivim kvalitetama poput prostranog putničkog prostora i prtljažnika koji su najbolji u ovom segmentu, dinamičkoj upravljivosti koja je rezultat PEUGEOTOVOG stručnog znanja te dizajna prilagođenog lokalnim potrebama.
Kako bi zadovoljili sve veći broj kupaca u ovom strateški važnom segmentu, novi PEUGEOG 301 je obogaćen novim adutima. Karoserija je dizajnirana prema najnovijim dizajnerskim smjernicama marke. Vertikalna prednja ukrasna maska, farovi sliveni s karoserijom i dorađeni detalji utjelovljuju robusnost vozila. Signaturna svjetla zajedno s prednjim LED svjetlima odražavaju tehnologiju kojom je vozilo opremljeno.
Veliki 7-inčni ekran na dodir je ključni element ovog razvoja. Ekran, koji je zbog kapacitativne tehnologije brz i precizan, prikazuje sliku kamere za vožnju unazad i navigacijskog sistema 3D TomTom. Korištenjem funkcije za povezivanje Mirror Screen triple play na ekranu se prikaže i dvostruki sadržaj s pametnog telefona, što predstavlja novitet u ovom automobilskom segmentu.
Dinamičku prirodu njegovog podvozja otkriva savremen izbor motora. PEUGEOT 301 je dostupan s trocilindričnim benzinskim motorom PureTech koji je do sada ugrađen u više od milion vozila ove marke po cijelom svijetu. Novina u ponudi je i najsavremeniji automatski mjenjač EAT6 s tehnologijom Quickshift koja je dostupna s benzinskim motorom 1.6L VTi 115 KM. Među dizelskim motorima 1.6L BlueHDi 100 KM nudi rekordnu udobnost u vožnji i potrošnju goriva.
PEUGEOT 301 ukratko
Novi PEUGEOT 301 je prvo vozilo koje je tržišna marka razvila posebno za države u kojima su kupci u potrazi za limuzinom sa troje vrata s kojom bi naglasili svoj status. Ovo vozilo je proizvedeno posebno za tržišta kojima je namijenjeno, zato ispunjava očekivanja kupaca i u skladu je sa njihovim uobičajenim iskustvima u vožnji.
Karoserija ove limuzine je elegantno isklesana prema najnovijim dizajnerskim smjernicama tržišne marke. Na gornjem rubu uspravne prednje ukrasne maske ispisano je ime marke, a na sredini se nalazi logotip lava. Farovi koji su izrađeni od tri materijala glatko su ugrađeni u karoseriju, dok su zadnja opalna svjetla u obliku tri kandže.
Vozač i njegova četiri saputnika smješteni su u udobnom i visokokvalitetnom putničkom prostoru. Prtljažnik sa 640 litara zapremine je među najvećim u ovom segmentu. Prtljažnik čije su dimenzije 506 dm3 (VDA 210) može se u trenutku povećati na 1332 dm3 (VDA 214) zahvaljujući djeljivoj zadnjoj klupi za sjedenje 1/3-2/3.
PEUGEOT 301 se odlikuje ekskluzivnom opremom i uslugama, između ostalog velikim 7-inčnim ekranom na dodir, aplikacijom za povezivanje Mirror Screen triple play (MirrorLink®, Android Auto®, Apple CarplayTM), navigacijskim sistemom 3D TomTom i kamerom za vožnju unazad.
Postoji također i širok izbor vrhunske opreme za sigurnost koja uključuje sisteme ABS, ESP, kočenje u nuždi (EBA) i sistem za kontrolu tlaka u gumama. Putnici su zaštićeni prednjim i bočnim zračnim jastucima, a na zadnjim sjedalima sa tritočkovnim sigurnosnim pojasevima. Zadnja sjedala su opremljena Isofix pričvršćivačima za dječje sjedalice.
Vozilo ima dinamičku upravljivost visokih performansi i pruža odličan odnos između udobnosti i ponašanja na cesti u svim uvjetima vožnje. Kao i kod ostalih modela u ponudi, i ovo vozilo je rezultat stručnog znanja dizajnerskih timova.
Najsavremeniji motori Euro 6 pružaju užitak u vožnji i jednostavnost upravljanja. Izbor benzinskih motora zasniva se na motorima 1.2L PureTech 82 in 1.6L VTi 115. Isti se može kombinirati sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem EAT6. Dizelski motor 1.6L BlueHDi 100 isto tako postiže rekordne emisije.
Novi PEUGEOT 301 je dizajniran kako bi bio u stanju nositi se sa zahtjevnim vremenskim uvjetima i uvjetima u vožnji. Ovo vozilo, između ostalog, ima specifičan ovjes, izolaciju i načine pričvršćivanja određenih elemenata.
Savremeni dizajn
Precizne linije koje su dio novih dizajnerskih smjernica marke elegantno oblikuju velike površine karoserije. Novi elegantni PEUGEOT 301, limuzina tržišne marke, odlikuje se velikim putničkim prostorom i dinamičnom upravljivošću.
Na sredini uspravne prednje ukrasne maske nalazi se logotip lava, a na gornjem rubu ispisano je ime tržišne marke. Farovi izrađeni od tri materijala slijevaju se sa karoserijom, definiraju prednju ukrasnu masku i naglašavaju upadljiv odbojnik. Na odbojniku, koji je u istoj boji kao i ostala karoserija, ugrađena su signaturna LED svjetla, maglenke i široki ulazni otvor za dovod zraka za motor.
Iznad svega toga nalazi se poklopac motornog prostora koji svojim preciznim linijama skreće pogled u pravcu aerodinamičnog nagiba vjetrobranskog stakla. Profil vozila počinje kod farova i proteže se uzduž karoserije gdje naglašava putnički prostor sa 2,65 m dugačkim međuosovinskim razmakom. Zatim se proteže preko vrha zadnjih blatobranskih koševa koje popunjavaju 16-inčne dvobojne felge s dijamantnom završenom obradom i elegantno se spušta do zadnjih svjetala. Ova svjetla su sastavljena od tri opalne kandže koje izražavaju intenzivnost i dubinu.
Trokutno oblikovana zadnja ugaona stijena neposredno iznad zadnjih točkova vozilo snažno “prianja” na cestu i odražava njegovu upravljivost. Krov se polako spušta do poklopca prtljažnika ispod kojeg se nalazi 640 litara prostora.
Vrata se širom otvaraju što omogućava jednostavan pristup modernom putničkom prostoru. Vozilo čiju osnovu čini čvrsta armaturna tabla već na prvi pogled ostavlja snažan utisak sigurnosti. Vozač je smješten na ergonomično dizajniranom sjedalu. Nakon podešavanja visine kožnog volana i sjedala za udoban položaj u vožnji, vozač može lijevom rukom koristiti limitator brzine/tempomat, a desnom autoradio. Bijeli mjerači na instrument tabli obavještavaju vozača o djelovanju vozila.
Odmah pored na središnjoj ploči smješten je široki 7-inčni kapacitativni ekran sa naglašenom srebrnom obrubom. Ovaj uređaj najnovije generacije služi kao sučelje za navigacijski sistem TomTom i kameru za vožnju unazad. Na armaturnoj tabli su također i prekidači za klima uređaj. Prekidači za električno pomicanje sva četiri stakla nalaze se na središnjoj konzoli lijevo i desno od ručice mjenjača.
Kako bi se naglasio elegantan profil vozila PEUGEOT 301, izabrano je sedam nijansi boje karoserije od kojih su tri nove: siva Artense, siva Moka i plava Deep Blue. Slično može biti i shema u boji putničkog prostora, svjetla ili tamna. Kod nivoa opreme Allure tamna shema u boji se zasniva na novim presvlakama nazvanim Cran Adamantium. Isti nivo opreme ima i djelomično kožne presvlake u kombinaciji s tepisima.
Tehnološki, prostran i praktičan
Novi PEUGEOT 301 obilježava ulazak u automobilski segment sa svojom ekskluzivnom opremom i uslugama. Putnički prostor nije samo kvalitetan i modernog izgleda, već je udoban i praktičan, kako za putnike na prednjim tako i na zadnjim sjedalima. Upotrjebljeno podvozje sa 2,65 m međuosovinskog razmaka omogućuje najveću razinu udobnosti za svih pet putnika. Vozač i suvozač imaju u predjelu lakata 1,41 m širine, a nazad je putnicima dostupnih 1,40 m prostora. Na zadnjim sjedalima je – ovisno o položaju prednjih sjedala – u predjelu koljena prostora od 12 do 26 cm, što je rekord u ovom segmentu. Osim toga, korisnicima će svakodnevnicu olakšati i mnogobrojna mjesta za odlaganje koja su raspoređena po cijelom putničkom prostoru, između ostalog pretinci u vratima, mjesto za odlaganje u naslonu za ruke između prednjih sjedala, pretinac na dnu središnje konzole i pretinac ispred suvozača.
Isto i prtljažnik neće biti prepun. Poklopac prtljažnika raskriva 640-litarski prostor, od čega je 35 litara ispod obloge prtljažnika, što prema standardu VDA 210 iznosi 506 dm3. To je jedan od najvećih prtljažnih prostora u ovom segmentu, a zbog pravokutnog dizajna je još praktičniji. Pored toga je prilagodljiv jer se, obzirom na potrebe, mogu sklopiti nasloni zadnjih sjedala koja su djeljiva u omjeru1/3-2/3. Maksimalna zapremina sa sklopljenim sjedalima iznosi 1332 dm3 (VDA 214).
Novi PEUGEOT 301 nije prilagodljiv samo po svom unutrašnjem dizajnu, već i po ugrađenoj povezanosti. Korisnik može uspostaviti komunikaciju između vozila i telefona bez obzira na model, preko USB veze ili Bluetooth® i uz pomoć funkcije Mirror Screen triple play. Ova funkcija predstavlja novinu u ovom segmentu i djeluje s aplikacijama Apple CarPlayTM , Android Auto i MirrorLink® . Vozači mogu koristiti svoje aplikacije za vožnju na kompatibilnom pametnom telefonu preko ekrana na dodir u vozilu, što je veoma prikladno i još sigurnije. Prvo, ako žele koristiti svoj pametni telefon, nema potrebe da ga drže u rukama, već mogu koristiti kapacitativni ekran na dodir na sredini armaturne table i drugo, do svojih sadržaja mogu pristupati preko širokog 7-inčnog ekrana visoke rezolucije.
Ovaj ekran se aktivira na dodir prstiju ili glasom koristeći prepoznavanje govora koje je dostupno za funkcije navigacije, telefona i medija. Ekran ne omogućuje samo pristup do sadržaja pametnog telefona, već služi i kao sučelje za multimedijski sistem, kao kamera za vožnju unazad te navigacijski sistem 3D TomTom. Navigacijski sistem nove generacije prikazuje uzbrdice i nizbrdice na cesti u tri dimenzije i na taj način brine o intuitivnom upravljanju. Ovo djeluje i u nekim gradovima.
Savremen dizajn vozila PEUGEOT 301 nudi visoku razinu aktivne i pasivne sigurnosti. Manevriranje u vožnji i parkiranje pojednostavljuju senzori za pomoć pri parkiranju unazad i kamera za vožnju unazad koja ne velikom ekranu prikazuje prostor iza vozila. Limitator brzine/tempomat na cesti nudi sigurnost i udobnost. Stanje vozila neprestano kontroliraju sistemi za kontrolu stabilnosti ESP, sistem protiv blokiranja točkova ABS, pomoć kod kočenja u nuždi EBA, sistem za uključivanje sva četiri pokazivača pravca prilikom naglog kočenja te sistem nadzora tlaka u gumama. Sva ova pomagala su stalno pripremljena na eventualno reagiranje.
Ako je sudar neizbježan, putnike će zaštititi prednji i bočni zračni jastuci (za glavu i prsni koš), a straga tritočkovni sigurnosni pojasevi. Osim toga, zadnja sjedala su opremljena ISOFIX pričvršćivačima za sigurnost djece u toku vožnje.
PEUGEOT, koji je poznat po kvaliteti svojih sistema ovjesa, iskoristio je svoje stručno znanje i ovom modelu osigurao veoma efikasnu dinamičku upravljivost kojom se odlikuju svi ostali modeli iz ponude. PEUGEOT 301 ima naprijed ugrađen ovjes tipa pseudo-Macpherson, a straga polukrutu osovinu. Točkovi mogu biti opremljeni gumama GoodYear ili Bridgestone dimenzija 185/65 R15T ili gumama Michelin dimenzija 195/55 R16T s ugrađenim kočionim diskovima naprijed promjera 266 mm, a straga ovisno o državi 8- ili 9-inčne s bubanj kočnicama.
Podešavanje podvozja nudi vrhunski kompromis između udobnosti i ponašanja na cesti u svim uvjetima vožnje. To znači da su sve neravnine i rupe na cesti odlično ublažene. Kontrola nagiba karoserije i udobnost u putničkom prostoru su na najvišoj razini, čak i kada je cesta u veoma slabom stanju.
Kao što se očekuje od vozila ove tržišne marke, i ovaj model nudi u toku upravljanja precizne povratne informacije zahvaljujući brižljivo podešenom električnom servo-pojačivaču volana. Osim toga, parkiranje i ostali manevri koji se izvode pri maloj brzini zahtijevaju minimalni napor.
Izdržljivost i svestrane performanse
Dizajn novog vozila PEUGEOT 301 su diktirale savremene funkcije i karakteristike, što se odnosi i na motore. Nova kompaktna limuzina je opremljena motorima nove generacije. Ovisno o državi, dostupni su sljedeći pogonski agregati:
– Benzinski:
o 1.2L PureTech 82, 5-stupanjski ročni mjenjač
o 1.6L VTi 115, 5-stupanjski ručni mjenjač
o 1.6L VTi 115, 6-stupanjski automatski mjenjač EAT6
– Dizelski:
o 1.6L BlueHDi 100, 5-stupanjski ručni mjenjač
o 1.6L HDi 92, 5-stupanjski ručni mjenjač
Cjelokupan izbor vozila, od modela PEUGEOT 108 pa sve do novih vozila SUV PEUGEOT 3008 i PEUGEOT 5008 opremljen je porodicom trocilindričnih benzinskih motora PureTech. Motori iz ove porodice do sada su ugrađeni u više od milion vozila PEUGEOT širom svijeta, a njihova kompresijska punjena verzija bila je dvije godine zaredom, 2015. i 2016. godine, izabrana za motor godine.
Motor 1.2L PureTech 82, kojeg je u cijelosti konstruirala grupacija PSA, spaja užitak u vožnji i manju potrošnju goriva zahvaljujući svojoj specifičnoj snazi od 50 kW/l. U usporedbi s jednakovrijednim snažnim 4-cilindričnim motorom je za 21 kg lakši i njegova potrošnja goriva za 25% manja.
Ovaj motor je zaista efikasna kombinacija tehnologije koja ispunjava ekološki standard Euro 6. Gubitak mehaničke energije uslijed trenja, koji inače predstavlja približno petinu snage koju potroši motor, kod ovog motora je umanjen za 30%. To smo postigli korištenjem ugljikovog premaza s niskim trenjem (Diamond Like Carbon) kojim su premazani osovina klipa, klipni prstenovi i podizači ventila. Remen upravljanja ventila u uljanoj kupki ugrađen je u kućište motora i isto tako doprinosi tišem radu vozila.
Za optimizirano izgaranje poboljšanja je aerodinamika komore za izgaranje (usisavajuće cijevi, glave klipove) i prilagođeno je paljenje koje djeluje s visokim udjelom preostalih plinova.
Glava motora je izrađena od aluminijeve legure i ima četiri ventila po cilindru, višetočkovno posredno ubrizgavanje goriva te stalno promjenjivo upravljanje usisavajućih i ispušnih ventila (VVT). Osim toga, glava motora je izrađena s preciznim procesom taljena. Upotrebom ovog proizvodnog procesa smanjuje se broj čestica i veličina cjelokupnog sastava. Ispušni kolektor, modul za izlaz rashladne tekućine i nosač motora, izrađeni su zajedno sa glavom motora. Motor PureTech ima također pumpu za ulje s promjenjivom zapreminom i elektronskim upravljanjem za kontinuirani rad s optimalnim radnim tlakom.
Ovaj motor s posrednim ubrizgavanjem goriva razvija najveću snagu od 60 kW (82 KM) kod 5750 vrt/min i najveći okretni moment od 118 Nm kod 2750 vrt/min. Emisije CO2 u kombiniranoj vožnji iznose 110 g/km.
1.6L VTi 115 je 4-cilindrični benzinski motor sa 16 ventila izrađen od lake legure. Opremljen je usisnom bregastom osovinom sa konstantno promjenjivim upravljanjem (VVT) i dopušta upotrebu goriva oktanskog broja do RON 91. Isto kao i kod motora PureTech i kod ovog motora je velika pažnja posvećena smanjenju trenja (fino uhodavanje kućišta motora, klipovi s optimiziranim prstenjem itd.). Rezultat je smanjenje emisija CO2, čemu doprinosi i upotreba pumpe za ulje s promjenjivim protokom.
Najveću snagu od 85 kW (115 KM) razvija kod 6050 vrt/min i najveći okretni moment 150 Nm kod 4000 vrt/min. Ovaj savremen motor isto tako ispunjava zahtjeve ekološkog standarda Euro 6 i na raspolaganju je sa 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Kod potonjeg radi se o novom automatskom mjenjaču kojeg proizvodi Aisin i koji je nazvan EAT6, što je skraćenica od Efficient Automatic Transmission 6. Zbog tehnologije Quickshift može ponuditi izuzetnu udobnost uz glatko i brzo mijenjanje brzina. Pored toga su smanjenje i njegove emisije CO2 uslijed smanjenih unutrašnjih trenja i klizanja zahvaljujući pretvaračima okretnog momenta s premošćujućim kvačilom.
U kombiniranoj vožnji izvedba sa 5-stupanjskim ručnim mjenjačem postiže emisije 148 g CO2/km, a izvedba sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem EAT6 154 g CO2/km.
Dizelski motor BlueHDi 100 1.6L je ekskluzivna kombinacija tehnologije selektivne katalitičke redukcije (SCR) i filtera krutih čestica s aditivom (DPF). Ovaj motor nudi užitak u vožnji i postiže rekordnu potrošnju goriva.
Selektivna katalitička redukcija (SCR) je najučinkovitija tehnologija naknadne obrade dušikovih oksida (NOx) na tržištu i jedina je tehnologija koja je u stanju smanjiti količinu NOx do 90 %. Sistem je smješten ispred filtera krutih čestica s aditivom i brže se aktivira. Takva ugradnja je moguća jer se filter krutih čestica s aditivom može regenerirati na nižoj temperaturi od ostalih tehnologija filtera krutih čestica koje primjenjuju naši konkurenti. Filter krutih čestica s aditivom uklanja 99,9 % krutih čestica, čak i one najmanje.
Ovaj motor, koji ispunjava standard Euro 6, razvija najveću snagu od 73 kW (100 KM) kod 3750 vrt/min i najveći okretni moment 254 Nm kod 1750 vrt/min. U kombinaciji sa 5-stupanjskim ručnim mjenjačem u kombiniranom ciklusu vožnje ispušta u okolinu 98 g CO2/km.
Novi PEUGEOT 301 je dizajniran za različita tržišta i u različite svrhe. Zato prethodno opisane motore mogu zamijeniti i drugi motori koji ispunjavaju lokalne standarde.
Prilagođavanje specifičnim geografskim karakteristikama znači da vozilo može lakše ispuniti očekivanja kupaca u zahtjevnim uvjetima u vožnji, kao što su na primjer slabe ceste ili veoma vruće, hladno ili vlažno podneblje. Ovjes je kod svih izvedbi prilagođen za ceste slabog kvaliteta. Na većini tržišta na kojima su uvjeti posebno oštri postoji također mogućnost ugradnje štitnika ispred motora.
Zaštitne obloge blatobranskih koševa izrađene su od materijala koji je otporniji na mraz i pričvršćene su sa četrnaest vijaka. Obloge su velike kako bi što bolje i učinkovitije zaštitile motorni prostor od udarca kamenja.
Na vratima je ugrađena dvostruka brtva koja štiti od praha i vlage te buke koja nastaje uslijed toga.
Kako bi se osigurala trajna robusnost, mnogobrojne komponente u putničkom prostoru i spolja su pričvršćene. To, između ostalog, vrijedi za armaturnu tablu koja je sastavljena na taj način i za dodatnu čvrstoću ojačana poprečnom gredom i kutnim nosačem.
Za opskrbu motora zrakom brine jedan od najučinkovitijih sistema za odvajanje zraka od vode koji je smješten naprijed gdje može uzimati hladniji zrak. Sirena je izrađena od membrane i nema rezonatora, pa je otpornija na prskanje vode.
Također i oprema ispunjava očekivanja o trajnosti i kvaliteti. Za uravnoteženost temperature su dostupna tri stupnja grijanja/klimatizacije. Ručni i elektronski klima uređaji, ovisno o nivou opreme, imaju ugrađene i zračne kanale do zadnjih sjedala, što pomaže osiguranju optimalnih rezultata.
Za potrebe vožnje po državama sa vrućim podnebljem imaju motori 1.2L PureTech 82 i 1.6L VTi 115 specifičan krugotok za klima uređaj. Kompresor, kondenzator i hlađeni krugotok su odgovarajuće prilagođeni za prikladnu učinkovitost. Slično precizno je podešena i programska oprema za automatski mjenjač EAT6. Pored toga je korisnicima dostupno i posebno dugme “AC Max” koje kod elektronskog klima uređaja jednim samim pritiskom aktivira najviši stupanj klimatizacije. Zračnici u prednjoj stijeni su ugrađeni i dimenzionirani posebno za brzo raspoređivanje hladnog zraka po putničkom prostoru.
Za države sa hladnim podnebljem predviđeni su električni otpornici za grijanje koji omogućavaju brzo zagrijevanje putničkog prostora. Opremu dopunjuju grijana sjedala i grijani donji rub vjetrobranskog stakla. Grijani donji rub vjetrobranskog stakla, koji je dostupan za takozvane “jako hladne” države, odleđuje brisače koji su uslijed mraza smrznuli uz staklo.
Vozač može iznutra upravljati otvaranjem vrata i poklopaca. Ručke za otvaranje poklopca otvora za nalijevanje u rezervoar za gorivo i za otvaranje prtljažnika nalaze se na podu. Ako je vozilo opremljeno centralnim zaključavanjem, ručka za otvaranje prtljažnih vrata nije na podu, već se prtljažnik otvara pomoću prekidača na armaturnoj tabli, a otvaranje je moguće i uz pomoć daljinskog upravljača. Elektronska struktura (ECO 2010 tipa Full CAN) omogućuje i zaključavanje vrata u toku vožnje, čim vozilo postigne brzinu od 10 km/h.
Novi PEUGEOT 301 se proizvodi u Španiji, u gradu Vigo. Proizvodnja se odvija prema najvišim proizvodnim standardima grupacije PSA.
