Škoda je osvježila Karoq, fokusirajući se ne samo na dizajn, već i na upotrebljivost. Niz promjena poboljšao je koeficijent otpora za preko 9%. Učinak: niža potrošnja goriva i razina buke.
U četiri godine od premijere, Karoq je pronašao preko pola miliona kupaca. Od samog početka, među kompaktnim SUV-ovima, isticao se svojom neviđenom svestranošću: svojim kompaktnim dimenzijama (manje od 4,4 m dužine) nudio je vaoma prostranu kabinu s modularnim stražnjim sjedalima, nalik na minivan, i prostrani prtljažni prostor 521 l s brojnim korisnim dodacima za organizaciju prostora.
Sada, osvježeni Karoq debituje s cijelim paketom promjena: od profinjenog dizajna i upotrebe recikliranih materijala u unutrašnjosti do najsavremenijih sistema pomoći, informacija i zabave. Ali to nije sve.
Škoda Karoq nakon facelifta
Karoq kombinuje svoj upečatljiv izgled s tanjim prednjim svjetlima (prvi put u matričnoj verziji) s još boljom aerodinamikom. Dulji stražnji spojler u boji karoserije, aerodinamični poklopci rezervoara za gorivo i nove felge od 17, 18 ili 19 inča s aero-preklopima pomažu u smanjenju otpora za više od 9%. S koeficijentom otpora od Cd od 0,30, novi Karoq jedan je od najaerodinamičnijih automobila u svojoj klasi. I to ga čini još boljim saputnikom na dugim putovanjima – povoljna aerodinamika smanjuje i potrošnju goriva pri vožnji većim brzinama (što je posebno važno kod visokih SUV vozila) i razinu buke u kabini .
Širok raspon sistema pomoći pruža podršku pri prelasku dugih, ponekad zamornih dionica. Karoq nudi, između ostalih: poluautomatski sistem vožnje Travel Assist kombinuje adaptivni tempomat, LaneAssist i poboljšano prepoznavanje saobraćajnih znakova. Rezultat: manji umor vozača. U gradu je lako cijeniti opsežni pomoćnik za parkiranje ParkAssist, a u saobraćajnim gužvama funkcija Stop & Go, dostupna na modelima s DSG mjenjačem, može automatski zaustaviti Karoq i samostalno krenuti za do 3 sekunde.
Škoda Karoq nakon facelifta – vožnje
Preuređeni Karoq dostupan je s nizom štedljivih benzinskih i dizel motora od 110 do 190 KS, pogonom na prednje ili sve točkove i 6-stepenim ručnim ili 7-stepenim DSG mjenjačem. Verzije 4 × 4 imaju koristi od nove generacije kvačila.
Ponuda motora na BiH tržištu sastoji se od četiri motora. Dva od njih su benzinska motora: 1.0 TSI (110 KS) i 1.5 TSI (150 KS); osim toga, tu su i 2.0 TDI (115 KS) i 2.0 TDI (150 KS) dizelaši. Ovisno o odabranom motoru, dostupan je šesterostepeni ručni ili automatski DSG mjenjač sa sedam stepeni prijenosa. Najsnažnije verzije mogu se naručiti u konfiguraciji s pogonom na sve točkove.
Benzinski motori:
- 1.0 TSI (110 KS, 200 Nm), 6-stepeni ručni mjenjač, ubrzanje od 0-100 km / h: 11,1 sekunde , najveća brzina: 187 km / h , prosječna potrošnja goriva: 5,9-6,6 l / 100 km
- 1,5 TSI ACT (150 KS, 250 Nm), 6-stepeni ručni mjenjač, ubrzanje od 0-100 km / h: 8,9 sekundi , najveća brzina: 207 km / h, prosječna potrošnja goriva: 6,2-6,9 litara / 100 km
- 1,5 TSI ACT (150 KS, 250 Nm) 7-stepeni DSG, ubrzanje od 0-100 km / h: 9,0 sekundi , najveća brzina: 206 km / h, prosječna potrošnja goriva: 6,3-6,8 l / 100 km
Dizel motori:
- 2.0 TDI SCR (115 ks, 300 Nm), 6-stepeni ručni mjenjač, ubrzanje od 0-100 km / h: 10,6 sekundi , najveća brzina: 190 km / h , prosječna potrošnja goriva: 4,8-5,3 l / 100 km
- 2.0 TDI SCR (115 KS, 250 Nm), 7-stepeni DSG, ubrzanje od 0-100 km / h: 11,0 sekundi , najveća brzina: 189 km / h, prosječna potrošnja goriva: 5,0-5,3 litara / 100 km
- 2.0 TDI SCR (150 KS, 340 Nm) 6-stepeni ručni mjenjač, ubrzanje od 0-100 km / h: 8,8 sekundi , najveća brzina: 207 km / h, prosječna potrošnja goriva: 4,9-5,8 l / 100 km
- 2.0 TDI SCR 4 × 4 (150 ks, 360 Nm) 7-stepeni DSG, ubrzanje od 0-100 km / h: 8,7 sekundi , najveća brzina: 199 km / h, prosječna potrošnja goriva: 5,6-6, 8 l / 100 km
Detalji u cjeniku Škode Karoq za modelsku godinu 2022 .
