Nova generacija Audi A5

U proteklih devet godina, koliko je Audi A5 proveo na tržištu prodano je 330.000 primjeraka, a sada je došlo vrijeme za njegovo osvježavanje i vizualno usklađivanje s novom generacijom A4 čija je zapravo kupe verzija. Vizualne promjene zapravo nisu velike, već je riječ o modernijoj interpretaciji prethodnika od kojeg koristi brojne uspješne stilske elemente, a novi model izgleda niže i dinamičnije. Audi kaže kako se nisu htjeli previše udaljiti od formule originalnog A5, već su željeli novi model napraviti “elegantnijim i oštrijim”. Najviše se izvana ističu šira i niže postavljena karakteristična kućna maska, nova prednja svjetla s kompleksnim LED dnevnim svjetlima i funkcijom dinamičkog pokazivača smjera. Lakši oko 60 kilograma Poklopac motora je duži, a izraženiji rubovi blatobrana pomalo podsjećaju na oblike legendarnog Ur-Quattra. Linije kabine su malo ravnije, kao i linija krova, a straga su istaknutija “ramena” dok se bokom proteže naglašenija linija iznad pragova. Straga dominiraju široki LED svjetlosni sklopovi. Iza poznatog izgleda skriva se nova verzija Audijeve platforme MLB koja je A5 donijela širi trag kotača, veći medjuosovinski razmak i jednako povećanje dimenzija kao i aktualnom A4. Audi još nije otkrio točne vanjske dimenzije, ali pohvalio se kako su korištenjem više čelika visoke čvrstoče i aluminija smanjili masu automobila za oko 60 kilograma u odnosu na prethodni model. Napredak u aero-dinamici rezultirao je impresivno niskim koeficijentom otpora zraka od samo 0,25.
Iznutra gotovo da i nema razlika u odnosu na aktuelni A4. Unutrašnjost je jednostavna i pregledna sa širokim instrumentima i horizontalnim linijama što ju dodatno vizualno proširuje. Materijali su vrhunski, kao i kvaliteta izrade, što osigurava jednako luksuzan dojaam kao što je to bilo i kod prethodnika. Veci međuosovinski razmak resultirao je povečanom ponudom prostora a prtljažnik je narastao za 10 litara u odnosu na prethodnu generaciju i sada raspolaže sa 465 litara. Na listi doplata je mogućnost njegova otvaranja pokretom noge, a ručice u prtljažniku omogućuju jednostavno preklapanje naslona stražnjih sjedala u omjeru 40/20/40. Jednako kao i kod A4, kupci mogu umjesto klasičnih instrumenata odabrati virtualni kokpit što uključuje 12,3-inčni ekran kao i posljednju generaciju Audijevog MMI Plus infotainment sustava koja koristi 8,3-inčni ekran na središnjoj konsoli. Dodatne opcije uključuju mogučnost povezivanja pametnih telefona putem aplikacija Apple CarPlay i Android Auto, bežično punjenje telefona, kao Bang & Olufsenov audio sustay.
Na početku prodaje će se novi A5 nuditi s dva benzinska i tri dizelska motora za koje u Ingolstadtu kažu kako su do 17 posto snažniji i do 22 posto štedljiviji od motora iz prošIe generacije.
Benzinska ponuda u startu se sastoji od dvije verzije posljednje generacije dvolitrenog turbo benzinca. Slabija verzija razvija 190 KS, a snatnija 286 KS. Dizelska ponuda započinje 180 KS snažnim 2,0 TDI motorom, a nastavIja se 3,0 V6 TDI-jem koji se nudi sa 218 ili sa 272 KS. četverocilindrađi i slabiji V6 motor serijski dolaze s ručnim mjenjačern sa šest stupnjeva, a dostupni su i sa sedmobrzinskim S-Tronic automatikom s dvjje spojke u kombinaciji s prednjim ili s pogonom na sve točkove. Najsnažniji 3,0 V6 TDI serijski dolazi s pogonom na sve točkove i osmobrzinskim autornatikom. Na večinu evropskih tržišta novi A5 stiže u posljednjem kvartalu ove godine do kada če biti poznate tačnije specifikacije i cijene. Uz A5 Audi je istovremeno predstavio i S5 kojeg pokreče novi 3,0 V6 turbo benzinac koji razvija 354 KS. Snaga se na sve točkove prenosi putem osmostupanjskog automatskog mjenjača s mogućnošću izmjena stupnjeva polugicama iza volana. Na popisu opcija nalazi se i sportski diferencijal. Performanse novog S5 prilično su impresivne – za ubrzanje od 0 do 100 km/h dovoljno mu je samo 4.7 sekundi što je čak sedam desetinki bolje od starog S5.