Nissan NP300 Navara – dostupna i u BiH

Nissan je prošle godine najavio, i na sajmu automobila u Frankfurtu predstavio novu generaciju svog popularnog pick-upa Navara. Model je nastao na dugogošišnjem iskustvu i 80-godišnjoj tradiciji, koju ovaj proizvđač s ponosom ističe.
Tokom razvoja novog modela, ideja je bila zadržavanje već provjerenih sposobnosti uz poboljšanje udobnosti. Inženjerski zadatak je praktično bio sakupiti svojstva tri različita vozila u jednom: postići vozna svojstva kao kod terenca, robusnost koju imaju dostavna vozila, te udobnost kakva se očekuje u crossoverima.
Navara je već od ranije bila poznata po dobrim terenskim i tovarnim mogućnostima, tako da je posebna pažnja fokusirana na udobnost i unutrašnjost.
U osnovi, iskorištena je šasija naslijeđena od prethodne generacije Navare, ali sa nekim izmjenama i modifikacijama kako bi bila nešto čvršća i kako bi se inkorporirao izmijenjen sistem vješanja, što je bio preduslov za udobnost.
Naime, u prethodnoj generaciji, stražnji ovjes je bio klasično riješen: kruta osovina sa lisnatim oprugama. Takvo rješenje, unatoč jednostavnosti i nezahtjevnom održavanju, ne donosi željenu udobnost. Stoga je stražnji ovjes kompletno izmijenjen, pa umjesto krute osovine, sada se diči savremenim multi-link rješenjem. Tu posebno treba istaći da je u ovom slučaju, masa smanjena, što se direktno reflektuje kao veća nosivost. Na taj način inženjeri su jednim potezom riješili dva problema: veća udobnost i veća nosivost.

Prethodna generacija Navare nije se mogla pohvaliti vrhunskim komforom, prije svega zato što su se korisnici „razmazili“ u udobnim SUV-ovima i crossoverima. Zato je unutrašnjost je potpuno obnovljena, kako bi se vozaču i putnicima pružio najbolji mogući komfor i nivo kvalitete. To se posebno odnosi na novu tablu sa instrumentima i sjedišta nastala u saradnji s NASA-om. Ukratko, Navara sada donosi sasvim nova ergonomska rješenja, koja će sasvim sigurno odgvarati budućim korisnicima. Vozačeva pozicija pruža dobar pregled, kako na okolinu, zbog velikih ostakljenih površina, tako i na dobro riješenu tablu sa instrumentima i (za ovu klasu vozila relativno) mali tokčak upravljača.

Dizajn eksterijera, osmišljen je u skladu sa ukusima i potrebama evropskih kupaca. Iako je silueta doživjela gotovo neprimejtne izmjene, postignut je odvažan i dinamičan izgled zahvaljujući skladno kombiniranim konveksnim i konkavnim površinama, te brojnim prepoznatljivim elementima. Da je Navara zaista namijenjena evropskom tržištu, najbolje govori činjenica da se proizvodnja odvija u tvornici nedaleko Barcelone u Španiji.
Još jedna novost je pogonski 2,3 dCi agregat (YS23). Naime, u osnovi je korišten već poznati motor koji pokreće Nissan NV400, ali je za ovu priliku dorađen, pa je ekonomičniji za 24%, a koji dolazi sa snagama od 163 i 190 KS, slabiji sa jednim, a snažniji sa dva turbo punjača, te sa 403 i 450 Nm obrtnog momenta u intervalu od 1.500 do 2.500 o/min.
Pogonski sistem nije doživio značajne izmjene u odnosu na prethodnu generaciju, koja je po svojim voznim svojstvima stekla zavidnu reputaciju. U ponudi je 6-stepeni manuelni mjenjač i 7-stepeni automatski, dostupan uz snažniji motor iz ponude.
Dokaz da su Nissanovi stručnjaci uspjeli u svojim namjerama, dolazi u obliku međunarodne titule „Pick-up of the Year 2016“. Ovu titulu dodijelio je međunarodni stručni žiri koji je pohvalio nadmoćna vozna svojstva i terenske sposobnosti, snažne performanse motora i nosivost, u oštroj konkurenciji koju su činili Mitsubishi L200 i Ford Ranger.

NP300 Navara dostupna je u nekoliko karoserijskih izvedbi: Dupla kabina (Double Cab) sa 4 vrata, produžena kabina (King Cab) sa 2 vrata, te kao šasija (vozilo sa duplom kabinom bez tovarnog sanduka) predviđeno za različite nadgradnje.
Kako priča o Navari ne bi bila samo „mrtvo slovo“, imali smo je priliku isporobati i to u različitim uslovima vožnje, od autoputa do off-roada.
Na autoputu, Navara se po udobnosti može porediti sa crossoverima, a odlična zvučna izolacija osigurava nizak nivo buke čak i pri vožnji većim brzinama.
U gradskoj vožnji, unatoč dimenzijama, Navara je okretna i agilna, dok je na makadamu nezaustavljiva.
Uduće korisnike će najprije zanimati podaci o potrošnji goriva, budući da oni direktnu utiču na troškove eksploatacije. Ovo vozilo nije veliki potrošač, pa se na otvorenom putu zadovoljava sa oko 7 l/100 km. Naravno ovaj podatak treba uzeti s rezervom budući da nismo imali priliku izmjeriti potrošnju opterećenog vozila na zahtjevnim terenima.
Prvi utisci su pozitivni, a pomenimo i činjenicu da je nekoliko novih Navara već isporučeno prvim kupcima u BiH.
 
Tehnički podaci

 
Dimenzije

 
 
Cijene u BiH