Donedavno nismo imali previsoke zahtjeve za osobna vozila. Trebali su voziti, imati radio i eventualno ručni klima uređaj. Međutim, tehnološki napredak kao i zahtjevi za zaštitu životne sredine i novi sigurnosni standardi povečavaju apetite. Stoga proizvođači nude sve više i više u osnovnim verzijama opreme.
Kao što kažu: potražnja rezultira ponudom. I obrnuto. Vozači očekuju sve više i više od automobila. Oni trebaju biti ekonomični i dinamični, ali isto tako udobni, dobro opremljeni i podržavati vozača na svakom koraku. Na tržištu je sve manje „golih“ verzija – danas gotovo svaki automobil ima klima uređaj i osnovne sigurnosne sisteme. Međutim, nisu sve marke jednako velikodušne u tom pogledu. Neki proizvođači nude manje kao standard, drugi više.
Jedna od marki kojoj ne smetaju jednostavne razine opreme je Mazda. Japanski proizvođač nije podlegao pritisku tržišta da bi bio iskušavan niskom osnovnom cijenom. Jer, nažalost, često izgleda ovako – automobil kreće s niskom cijenom, ali kad pogledamo specifikacije, ispada da je „go ko pištolj”. Mazda ide protiv toga. Možda početna cijena nije najniža na tržištu, ali u osnovnoj verziji opreme dobivamo iznenađujuće velik broj sistema, dodataka i tehnologija. Nakon nadogradnje konkurencije s tom dodatnom opremom, pokazalo se da se pojedini Mazdini modeli cjenovno povoljniji.
Dobro opremljena Mazda CX-30
Da bismo pogledali osnovnu opremu Mazde, izabrali smo CX-30. Riječ je o kompaktnom gradskom SUV-u koji, prema proizvođaču, nudi najbogatiju standardnu opremu u svom segmentu. A zapravo, kad pogledamo katalog, ispada da u osnovi nema potrebe za odabirom dodatnih opcija.
U skladu s japanskom tradicijom Jinba Ittai, Mazdini inženjeri vjeruju da je uz osjećaj jedinstva između vozača i automobila vožnja čisti užitak. Stoga se trude da osiguraju da se vozač dobro osjeća u vozilu, bez obzira na stepen njegove opremljenosti. Čak mu i osnovna verzija Kai daje osjećaj sigurnosti i udobnosti.
Sigurnosni sistemi
Sigurnost je prioritet većine vozača. Nekada su automobili imali samo ABS, sigurnosne pojaseve i zračne jastuke, ali vremena su se promijenila. Danas sigurnost vozača i putnika osiguravaju različiti sistemi pomoći. Elektronika nas često podržava u svakodnevnom životu. U standardnoj verziji Mazde CX-30 naći ćemo se, između ostalih aktivni tempomat, sistem praćenja mrtvog ugla u ogledalima, sistem prepoznavanja saobraćajnih znakova, sistem detekcije umora vozača, kao i sistem nadgledanja bočnih kretanja kod vožnje unazad. Svaki od tih elektroničkih pomoćnika jednostavno nam olakšava svakodnevicu, ali također znači i povećanu sigurnost tokom vožnje.
Udobnost je također važna
Iako vozač na prvo mjesto stavlja svoju sigurnost i sigurnost putnika, udobnost je također važna. Ako se osjećate kao kod kuće za volanom, bit će mnogo ugodnije prevaliti duge kilometre. Opušteni vozač je također usmjereniji vozač. To je razlog zašto se kod osnovne verzije japanskog crossovera može pronaći, head up display koji će nam pokazati najpotrebnije informacije o vožnji na vjetrobranskom staklu. Pogodnost tokom noćnog putovanja je i sistem automatskog prebacivanja dugih i kratkih svjetala, kao i senzori za sumrak i kišu koji automatski uključuju brisače i svjetla. Motor pokrećemo pritiskom na taster, a motor se zaustavlja kad se, primjerice, zaustavimo na semaforima (i-stop sistem). To će prvenstveno smanjiti potrošnju goriva.
Nekada smo imali radio s odvojivom prednjom pločom. Onaj plastični koji smo preko noći skidali i sakrivali u torbicu kako ga ne bi ukrali. Danas su takva rješenja stvar prošlosti i većina automobila ima visokokvalitetni zaslon integrisan u nadzornu ploču. U Mazdi upravljamo multimedijom pomoću upravljačkog tastera HMI, a pregled svih opcija nalazi se na 8,8-inčnom ekranu Mazda Connect. Putovanje olakšava ugrađena satelitska navigacija (standardno je dostupan), Bluetooth veza i Apple Car Play / Android Auto. Vozač može vidjeti sve podatke o vožnji na virtualnom 7-inčnom displeyu.
Izgled je važan
Vrlo često biramo automobil radi izgleda, a odričemo se iz estetskih razloga. Međutim, Mazda CX-30 kombinuje funkcionalnost i estetiku. Unutrašnjost Mazdinog kompaktnog SUV-a izrađena je od najkvalitetnijih materijala. Vozač u standardnoj opremi ima kožni upravljač i ručicu mjenjača. Sjedala su izrađena od visokokvalitetnih tkanina ugodna na dodir, a naslon za ruku pružit će udobnost vozaču i suvozaču. Mazda CX-30 standardno je opremljena i sa 16-inčnim alu felgama i LED matricama s prilagodljivim osvjetljenjem.
Mnogi proizvođači su u iskušenju s niskom osnovnom cijenom. Međutim, kasnije se ispostavilo da u vozilu takvog automobila nemamo doslovno ništa. Marketinški je trik hvaliti se “cijenom od”. Mazda se ne igra u takvim polovičnim mjerama. U skladu s filozofijom marke, ljudi su u središtu pozornosti, zbog čega se Mazdini inženjeri usredotočuju na udobnost, praktičnost i sigurnost u svakoj fazi dizajna automobila. Možda japanski modeli nisu najjeftiniji na tržištu, ali odabirom osnovne verzije opreme dobivamo kompletan automobil sa standardnom opremom, za koju bismo morali poprilično doplatiti kod drugih proizvođača.
