Mislite da je cca 350,000 maraka za novi Range Rover u vrhunskoj verziji puno? U tom slučaju provjerite ovo.
Ali da, prvo da se vratimo na Range Rover. Ovom primjerku u vrhunskoj verziji još uvijek možete dodati puno opcija i premašiti granicu od 200,000 EURO (cca. 400 hiljada maraka) u samo nekoliko trenutaka ili klikova. Sve u svemu, dovoljno je odlučiti se za Sunset Gold boju sa Satin završnom obradom za skromnih 9,840 EURO, kuku za vuču za 1,627 EURO (zar je kuka, ovako skupa?) i rezervni točak pune veličine od 22 inča za 1300 EURO i već smo probili magičnu cifru.
Ovdje ste, međutim, morali odabrati čak tri opcije, a ovo je verzija koja je apsolutno najskuplja u cjeniku. I nije uvijek potrebno, ponekad razgovor krene od najskuplje verzije. Pa šta u tom slučaju trebamo kupiti da bi vlasnik Rangea pred nama izgledao kao prijatelj koji se u današnjem svijetu nije najbolje snašao?
Lamboghini Urus
Najjeftinije verzije koštaju preko 260,000 hiljada euro za početak ( preko 508 hiljada maraka), a najskuplje – teško je reći, vjerojatno ne postoji gornja granica. A ipak Urus prodaje senzacionalno i vjerojatno će tako ostati, čak i pored činjenice da je u svijetu kriza i tako dalje. Prošle godine je samo u Evropi prodano gotovo 1100 Lambo SUV-ova, što znači da je Urus 2020. teoretski čest prizor na cestama
Rolls-Royce Cullinan
Mora da je strašno. Vozimo se do vrtića u novom Rangeu, uvjereni da sada nitko neće iskočiti, a onda se odjednom neko doveze u gotovo duplo skupljem, i za početak – Cullinan. U vrijeme premijere, automobil je koštao oko 400 hiljada euro, no sada polovni možete kupiti za 415 hiljada euro. I imati 7-litreni V12 ispod haube. Mercedes S 680 se sakrio od srama.
Porsche Cayenne Turbo GT Coupe
Možda su neki zaštekali stotine hiljada u jastuk, ali ga vrlo brzo možemo isprazniti tokom konfiguracije. Osim toga, svjesni smo da je vlasnik Rangea vjerojatno platio minimalno nekoliko hiljada manje. Turbo GT Coupe kreće od 395,957 maraka. Dodamo boju, felge i pokoju sitnicu, a brojač u konfiguratoru odmah pokazuje preko 400 hiljada.
Ali za te pare GT će do 100 km / h ubrzati za 3,3 sekunde.
Bentley Bentayga
Na gornjoj slici je S verzija, ali kome treba V8, ako možete imati … hibrid.
I to ne bilo koji, Bentayga Hybrid First Edition s električnim motorom i 3.0 V6 TFSI košta… 325,000 euro. Zanima me je li to najskuplji benzinski V6 na svijetu.
Alpina XB7
Teoretski modifikovana verzija BMW-a X7 košta manje od 400,000 maraka, ali većina ponuda gotovih modela u ponudi u očito premašuje tu vrijednost. Šta je ispod haube? Naravno, 4,4-litreni V8, koji nudi 621 KS i 800 Nm. Prema Alpininim deklaracijama, ovaj će kiosk za vožnju do stotke ubrzati za 4,2 sekunde.
Zvuči kao prilično lijep način da potrošite 400,000 hiljada maraka u automobilskoj industriji, a da ne parkirate nešto tako uočljivo kao Bentley ispred kuće. Neupućeni će misliti da ionako imamo X7, a upućeni – da imamo ove prekrasne Alpine felge .
Aston Martin DBX
Još jedan s X u imenu. Cijena DBX počinje ispod 200.000 EURO, ali sumnjam da će iko odabrati model sa osnovnim specifikacijama. Gledajući oglase, morate uzeti u obzir cijene od oko 280,000 EURO.
Što ćemo dobiti za tako gigantski iznos? Vrlo čudno oblikovan SUV, ali barem će imati 4-litreni V8 ispod haube napravljen u saradnji s Mercedesom. I omogućuje vam da ubrzate do stotke za 4,5 sekunde.
I tu je, kraj?
Ne, dakle. Ako neko raspolaže sa uznosom od 200,000 EURO (400 hiljada maraka), a ne želi ništa od navedenog, onda ima i druge opcije. Vjerojatno bi u slučaju Maybacha GLS-a bez problema bilo moguće prijeći pola miliona maraka, možda bi se to moglo napraviti i s GLS-om 63 iz AMG-a. RS Q8 za preko pola miliona? Izvolite. A ako bismo se odrekli činjenice da to mora biti SUV, onda… onda ima puno toga za izabrati.
Ali to je svakako tema za drugi članak.
