Krenula su testiranja novog Audi A4 Avant generacije B10. U pripremi je velika promjena u dizajnu posljednje verzije ovog modela kojeg pokreću motori sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Audi A4 generacije B9 sa nama je od 2015 godine i iako još uvijek izgleda jako dobro, neminovno je pri kraju svog tržišnog ciklusa. Do sada smo dolazili samo do nasumičnih informacija o sljedećoj generaciji, međutim već znamo da će to biti posljednja verzija ovog modela s unutrašnjim sagorijevanjem i prva koja će ponuditi i benzinsku i dizelsku ali i električnu verziju. To će biti moguće zahvaljujući korištenju dvije platforme. Dizelski modeli bit će izgrađeni na dobro poznatoj MLB platformi. Svaka verzija bit će hibridizirana na neki način – bilo kao blagi hibrid ili kao plug-in. Električna verzija bit će izgrađena na novoj platformi PPE (Premium Platform Electric). Kako je najavljeno, Audi ne namjerava radikalno razlikovati električnu verziju i motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Svaki od njih bit će dostupan kao limuzina i kao karavan – Avant u Audi nomenklaturi. Uhvaćen je maskirani karavan koji otkriva puno o budućem dizajnu.
SPOTTED: New 2023 Audi A4 Avant breaks cover as testing for reinvented 3 Series rival begins https://t.co/0WcZRcjZ9l pic.twitter.com/Jr594fq2It
— Autocar (@autocar) December 7, 2021
Novi Audi A4 Avant definitivno će se razlikovati od svog prethodnika
Na to ukazuje mnogo manja maska hladnjaka u odnosu na sadašnju “četvorku”. Smanjio se na račun značajno povećanog donjeg usisnika zraka. Prednja svjetla su uža nego u sadašnjoj generaciji. Bočni otvori za zrak kroz koje se zrak usmjerava na kočnice postali su vrlo uski. Linija krova je zaobljena, zbog čega automobil izgleda mnogo dinamičnije. Na poleđini se vidi izbočina s LED trakom koja spaja stražnja svjetla. Dvije ispušne cijevi ukazuju na to da se testira snažnija verzija.
Također znamo da u novom A4 više nećemo pronaći ručni mjenjač. Bit će dostupan samo automatik. Prema izvješćima, kupci će moći birati između 7-stepenog DSG-a ili 8-stepenog pretvarača zakretnog momenta. Imamo i neke dobre vijesti. Verzija RS4 će zadržati svoj 2.9L V6 motor, ali će biti hibrid, što će je činiti snažnijom od trenutne generacije. Dostupna će biti i električna verzija RS4, vjerojatno s napomenom e-tron. Broj Audi prstenova ostaje nepromijenjen – četiri na haubi i nema petog :).
