Novinska agencija Reuters navodi da je novi američki predsjednik obećao da će se cijela vladina administracija prebaciti na električne automobile. Sve komponente moraju biti proizvedene u Sjedinjenim Državama. Radi se o gotovo 650 hiljada automobila.
Predsjednik Sjedinjenih Država Joe Biden ljubitelj je automobilske industrije, uključujući i onu modernu. Također je svjetan važnosti ove industrije za američku ekonomiju i njezinog negativnog uticaja na prirodnu okolinu. Iako su razne industrije odgovorne za klimatske promjene, automobilska industrija je postala svojevrsni test promjena, jer se najbrže priloagođava novim vremenima.
46. presjednik Sjedinjenih Država je najavio da želi da se cijela flota vladine administracije prebaci na električne automobile. Riječ je o nevjerovatno velikom broju vozila. Flotom upravlja agencija za opšte usluge koja je dostavila izvještaj da je 2019 godine imala 645.000 automobila.
Automobili u vlasništvu države prelaze gotovo 4,5 milijardi milja godišnje i potrošili su 375 miliona galona (1,42 milijarde litara) goriva, što je u konačnici koštalo 4,4 milijarde dolara. Sada ih sve treba zamjeniti električnim. Pored ovoga sva nova vozila moraju doći iz domaćih proizvodnih kapaciteta, međutim takvih modela automobila nema puno u USA.
Otprilike u isto vrijeme su sa Elonom Muskom razgovarali novinari, kojima je između ostalog rekao da je vrlo pozitivan prema klimatskoj politici Bidenove administracije. U slučaju prethodnog predsjednika, nakon nekoliko pokušaja brzo se pokazalo da Trump i Musk nisu na istoj talasnoj dužini.
Sada je najbogatiji čovjek na svijetu pomno pratio kretanje Joea Bidena i nedavo mu i zapljeskao. Ovo ni ne čudi jer je Tesla trenutno jedini potpuno američki proizvođač električnih automobila.
S tehničkog i finansijskog gledišta, najvažniji element električnih automobila su baterije. Samo Tesla ima svoju tvornicu, dok su ostali američki koncerni automobila u fazi planiranja izgradnje i reorganizacije proizvodnih pogona, ali zasad te komponente kupuju od vanjskih, uglavnom kineskih i korejskih proizvođača.
Kineska kompanija CATL. pravi je gigant u proizvodnji baterija, ne samo za automobilsku industriju. Ostale značajne kompanije su Samsung i LG Chem.
Zauzvrat, General Motors namjerava obnoviti svoju historijsku tvornicu u Lordstownu u državi Ohio, kako bi mogao prizvoditi Ultium baterije za svoje automobile, počevši od Lyriq Cadillaca. To je zajedničko ulaganje GM-a i … LG Chem. Ukupno će koštati 2,3 milijarde dolara, a bit će dovršen tek 2022. Do tada će električna energija General Motorsa koristiti samo uvezene baterije. Ako američki predsjednik izvrši svoje obećanje, može se pokazati da je odluka Elona Muska da vertikalno integriše prizvodnju automobila Tesla bila vrlo dalektovidna. Za razliku od klasičnih automobiskih koncerna, kalifornijski startup gotovo da i ne kupuje komponente od dobavljača.
Većinu dijelova za svoje automobile razvija Tesla, a proizvode se u vlastitim tvornicama. To ih često čini boljima i jeftinijima, a proizvođač automobila ima potpunu kontrolu nad cijelim postupkom. To je posebno važno za komponente koje su tehnički napredne i prolaze kroz brzu evoluciju, poput modernih baterija.
Da bi bilo zanimljivije, ispada da su mnogi modeli japanskih marki u stvari “američki automobili”, ako bi kriterij za ocjenu automobila trebao biti udio dijelova proizvedenih u SAD-a. Na popisu koji je upravo vezano za ovu temu u julu 2020 pripremio Business Insider prvih deset, uz tri Teslina modela, između ostalih uključuje i Hondine modele: Ridgeline, Passport i Odyssey.
Odluka američke vlade o prelasku na električna vozila ne bi bio samo veliki komercijalni uspjeh Tesle već i imidž Elona Muska koji polako postaje ikona američkog uspjeha i modernosti u svijetu.
Naravno, zamjena 650 hiljada automobila je složen proces i trebat će mnogo godina, a Tesla neće isporučiti sve automobile. No, kompanije koje se rano uključe imaju šansu za dobivanje najvećeg komada vladine torte. Tesla trenutno nema veliku konkurenciju jer je najveći proizvođač električnih automobila.
