2035. Napisat ću odmah, kraj, the end. Evropski parlament danas je izglasao zabranu prodaje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem, ali i hibrida.
*EU Lawmakers Back Ban on New Combustion Engine Cars From 2035
— Fast Stock Market News (@faststocknewss) June 8, 2022
Kraj prodaje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem
Niko neće hodati i mjeriti koliko ugljičnog dioksida naš auto ispušta. Riječ je o smanjenju prosječne emisije u modelskoj ponudi proizvođača. Moguće je uklopiti se u trenutno ograničenje prodajom automobila koji emitiraju znatno manje ugljičnog dioksida, kao što su plug-in hibridi i električni automobili koji uopće ne emitiraju izduvne gasove. Zabava je prilično jednostavna: EU priteže vijak, a proizvođači moraju prodati dovoljno vozila s niskim emisijama kako bi nadoknadili prodaju onih koja nisu unutar limita.
Dakle, za 13 godina moći će se prodavati samo automobili koji ne ispuštaju ugljični dioksid
Već mi se sviđaju električni automobili, ali gdje ćemo ih puniti? Evropska komisija zna za ovaj problem i želi zakonske izmjene kako bi podržala mrežnu infrastrukturu za punjenje. Do 2025. svaka država članica (Bosna i Hercegovina još uvijek ne!), postavljat će stanice za punjenje svakih 60 kilometara i stanice za punjenje vodikom svakih 150 kilometara duž glavnih saobraćajnica. Gradnju LNG i CNG pumpnih stanica niko i ne spominje, jer nažalost imaju ugljični dioksid u produktima sagorijevanja.
Činjenica da mala skupina vlasnika električnih automobila može uživati u njima ne govori ništa o prevratu u automobilskoj infrastrukturi i infrastrukturi za punjenje. Ciljevi su ambiciozni i donijet će nešto poput industrijske revolucije. U ovom trenutku, performanse električnih automobila i automobila na vodik, kao i njihova infrastruktura za punjenje i punjenje goriva, onemogućuju vjerovanje da bi kupci bili spremni prihvatiti masovni prelazak na ova vozila.
Također je teško predvidjeti šta će se dogoditi u Evropi idućih godina, jer ciljeve u prodaji novih automobila ne prati zabrana vožnje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem.
Možda će tržište polovnjaka doživjeti veći poticaj za prodaju električnih automobila, ili će možda druge zakonodavne inicijative sve više obeshrabriti upotrebu automobila s unutrašnjim sagorijevanjem. A možda moda i trendovi budu oblikovani na način da neće biti “cool” voziti nešto što ispušta izduvne gasove (nešto poput konzumiranja cigareta).
Skeptici će se pitati zašto se toliko truditi u Evropi, kada cijeli svijet zagađuje životnu okolinu i da će se naš trud istopiti u gomili. Zagovornici promjena će odgovoriti da se klimatske promjene kreću toliko brzo da je ludo ne činiti ništa i morate računati na druge da će slijediti primjer Evrope. Jednog dana ćemo saznati ko je u pravu, bit ćemo vjerojatno pametniji 2035. godine. Na papiru dekarbonizacija izgleda ambiciozno, vidjet ćemo šta će život donijeti.
Test: Hyundai Ioniq 5 Electric AWD 72,6 kWh Luxury – to je to
