Monstruozni Hyundai Seven nije samo običan SUV, već “SUEV”. Zvuči bizarno, ali slovo E nije se uzalud pojavilo u nazivu. Prema Korejcima, ovaj izraz jednostavno bolje pristaje uz povišene, električne modele IONIQ familije. Marketinški način da se istaknete? O ne, Hyundai nije morao isprobavati takve trikove, jer automobil krije mnoga intrigantna iznenađenja.
O glavnoj prepoznatljivosti modela već su se pobrinuli dizajneri interijera dodajući u kabinu ukusan ugao koji također funkcioniše kao kauč. Zapravo, zbog toga unutrašnjost Sedmice ima više veze sa salonom nego s automobilom! Druga prepoznatljiva karakteristika je referenca na model Veloster, odnosno korištenje asimetrično raspoređenih vrata (jedan par na strani vozača i jedan na suvozačevoj strani).
Naravno, ovaj salon na točkovima zasad je samo konceptualni automobil. Hyundai Seven Concept najavljuje proširenje familije korejskih električara uključivanjem SUV-a s motivom svjetla piksela IONIQ 5. I da iznutra izgleda kao lijepo namještena kancelarija? Nemamo ništa protiv! Čak i Hyundai u saopštenju spominje stolice, a ne fotelje.
Neka od tih rješenja sigurno će se promijeniti, u serijskoj verziji, primjerice, mora se pojaviti volan. Ovdje se za povremeno upravljanje automobilom u ručnom načinu rada (uglavnom se radi o autonomnom automobilu) koristi joystick koji se može izvući iz vozačevog sjedala. Kada autopiloto povjerite vožnju, možete se pobrinuti za zabavu koju pruža multimedijski Smart Hub i … zavirite u hladnjak u vozilu.
Trijumf forme nad sadržajem? Kreatori Hyundai Seven jednostavno su htjeli pokazati mogućnosti koje nudi platforma E-GMP (Electric-Global Modular Platform) koja se koristi u IONIQ-ima, te koliko se točno prostora u kabini može dobiti zahvaljujući njoj. Dovoljno je otvoriti vrata da se to i vidi, ali ako neko ne vjeruje fotografijama, dajemo i međuosovinski razmak – on je 3,2 m!
Završni materijali korišteni u interijeru jednako su zanimljivi kao i dizajn. Oni su “zeleni” jer dolaze uglavnom iz recikliranja i obnovljivih izvora. Primjer? Tu je bambusovo drvo i bio smola. Čak je i lak koji pokriva karoseriju bio. No Hyundai se pobrinuo i za zdravlje putnika – bakar i posebna tkanina čine površine u kabini antibakterijskim. Osim toga, automobil ima ventilacijski sistem sličan onom u avionima, koji je u stanju izolirati protok zraka između putnika kako bi se smanjio rizik od kontaminacije. Malo? Tu je i UVC sistem sterilizacije koji se automatski aktivira kada putnici napuste vozilo.
A sve to može postati naša norma za nekoliko godina, kada se sedmica plasira na tržište. Kako će se voziti Hyundai Seven, koji će vjerojatno tek postati IONIQ 7? Proizvoođač to ne otkriva, ali obećava punjenje od 10 do 80 posto. za manje od 20 minuta (sa 350 kW) i domet nešto manji od 500 km. Čekamo!
