Novina u Golfu 8 je što je taj sistem unaprijeđen kombinovanjem sa takozvanom “blagom” ili “lakom” hibridnom tehnologijom (mild-hybrid) sa 48-voltnim starter-generatorom i dodatnim 48-voltnim akumulatorom, a ova verzija motora dobila je oznaku eTSI. Tehnologija omogućava da se tokom vožnje automatski isključi benzinski TSI motor, kada kompjuter procjeni da njegov rad nije neophodan za kretanje.
Pogledajte video test vožnje Golfa eTSI sa povremeno isključenim benzincem, koji je objavio “1001cars”:

Tokom ove test vožnje automobil je prevalio 33 km, a ukupno se kretao bez pomoći TSI motora 9 minuta i 45 sekundi, ili skoro četvrtinu vremena.
Treba napomenuti da VW nudi Golf eTSI isključivo u verziji sa automatizovanim DSG mjenjačem sa duplim kvačilom, a oni koji bi i dalje da koriste manuelni mjenjač za promjenu stepena prijenosa, moraće da se zadovolje sa običnim TSI modelima, bez opcije isključenja motora u vožnji, osim klasičnog stop-start sistema koji to čini prilikom zaustavljanja vozila na semaforu.
VW Golf eTSI dostupan je u opcijama sa 110, 130 i 150 KS, a proizvođač navodi da ovi modeli imaju za oko 10% manju potrošnju od ekvivalentnog običnog TSI benzinca.
Blagi hibridni pogon poboljšava i performanse automobila, pa Golf eTSI ima i bolje ubrzanje.





Izvor

VEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA