AUTO SAJAM ŽENEVA 2016

Sajam automobila u Ženevi 2016.
Ovogodišnji sajam automobila u Ženevi, 86-ti po redu, okupio je preko 200 izlagača iz 30 zemalja koji su spremili više od 120 svjetskih i europskih premijera. Tako su izglagači ove godine zauzeli 77.323 metra kvadratna izložbenog prostora, a očekuje se da će u toku jedanaest otvorenih dana izložbeni prostor posjetiti između 650.000 i 700.000 posjetitelja. Tokom dva namijenjena isključivo akreditovanim novinarima uvjerili smo se kako niža cijena goriva nije usporila razvoj lektričnih i hibridnih vozila. Naprotiv, zbog sve strožih ekoloških normi ulažu se ogromna sredstava u razvoj ”zelenih” vozila koja gotovo na svim poljima uspješno konkuriraju automobilima sa klasičnim SUS motorima. Kao uvertira za otvaranje ženevskog sajma automobila održan je izbor automobila godine, koji je izabrao žiri od 58 automobilskih novinara iz cijele Europe.
Iz Ženeve: Alden Hadžagić Brazzo

Automobil godine – Opel Astra
Izbor automobila godine održan je neposredno pred otvaranje sajma automobila u Ženevi, a svečanoj dodjeli nagrade „Car of the Year 2016“ koja je održana u kongresnom centru Palexpo mogli su prisustvovati akreditovani predstavnici medija.
Ovogodišnji žiri za dodjelu nagrade „Car of the Year 2016“ bio je sastavljen od 58 novinara iz 22 evropske zemlje koji je od 29 modela za finalni izbor odabrao sedam kandidata. Tako su se u finalu našli: Audi A4, BMW serije 7, Jaguar XE, Mazda MX5, Opel / Vauxhall Astra, Škoda Superb i Volvo XC90.
Ovogodišnja laskava nagrada automobil godine pripala je Opel Astri koja je premijerno predstavljena prošle jeseni na sajmu automobila u Frankfurtu. Za izbor automobila godine žiri se vodio na temelju kriterija u koji su ušli inovacije, dizajn, kvalitet i vrijednost za uloženi novac. „Car of the Year“ nagrada je visoko rangirana kod proizvođača automobila, a sa 52 godine ona je i najstarija i najprestižnija nagrada koju može dobiti neki automobil u Evropi.
Opel s novom Astrom već na premijeru u Frankfurtu najavio je velika očekivanja, a da ona nisu neutemeljena potvrdila je i ova nagrada, a od kako je nova Astra u prodaji, Opel je primio više od 130.000 narudžbi. Na svom izložbenom prostoru Opel je predstavio dva noviteta, GT Concept i kompaktni SUV Mokka X model.
Opel GT Concept u Ženevi je imao svjetsku premijeru, a ovaj model spaja prošlost i budućnost, bez pokušaja da oponaša svog slavnog prethodnika. GT Concept nudi novu interpretaciju uzbudljivog stila što ga čini jednim od najuzbudljivijih konceptnih automobila. Opel GT Concept je model sa srednje postavljenim motorom (više sprijeda) i pogonom na stražnje točkove.
Dug poklopac motora, sa vrlo kratkim prevjesom, smiona crvena centralna linija, bez ručica za otvaranje i retrovizora, dizajnerski ovaj koncept postavljaju u segment čistih sportskih automobila koji pripada Opelovoj filozofiji skulpturalnog dizajna.
Mokka X je novi kompaktni SUV koji je stvoren za avanturu koju krasi smiona vanjština i profinjena elegancija unutrašnjosti. Mokka X ima karakterističan dizajn s LED svjetlima za dnevnu vožnju u dominantnom oštrom obliku dvostrukog krila. Njena je unutrašnjost profinjena i dolazi s najnovijom generacijom informacijsko-multimedijskih sistema koji će je u ljeto kad krene u prodaju činiti najbolje povezanim trenutno dostupnim SUV-om. IntelliLink će donijeti svijet pametnih telefona u automobil putem platformi Apple CarPlay i Android Auto, a opcionalno je dostupan i Opel OnStar.
Opel je za Mokku X proširio ponudu motora dodavanjem novog 1.4-litrenog benzinskog motora s direktnim ubrizgavanjem. Riječ je ultramodernom motoru koji dolazi u kombinaciji sa 6-stepenim automatskim mjenjačem, Start/Stop sistemom i pogonom na sve točkove, a njegova preliminarna potrošnja goriva i emisije CO2 u kombinovanom krugu testiranja iznosi 6,6 l/100 km i 154 g/km. Opel Mokka X je mali uzbudljiv SUV, koji će cjenovno biti pristupačan, inovativan.
Volkswagen T-Cross Breeze Concept
Glasine koje su se pojavile neposredno pred ženevski sajam automobila bile su istinite. Volkswagen je zaista pripremio koncept crossover automobila po imenu “T-Cross” koji je i premijerno predstavio u Ženevi. Ipak, ono što je sve prisutne iznenadilo jeste njegova kabriolet forma u kojoj se nije očekivao, a T-Cross imenu dodat je i nadimak „Breeze“. S ovim modelom Volkswagen najavljuje novu familiju Polo modela koja uključuje i izvedbu sa preklopivim krovom.
Dizajn Volkswagen T-Cross Breeze modela vrlo je blizak dizajnu novog Tiguan modela, ali uz neke promjene kako bi jasno razlikovao od većeg brata. Naprimjer, ima vrlo široku prednju masku okružen uskim farovima i dolazi sa velikim LED prstenovima oko svjetla za maglu. Bočna strana automobila pokazuje dvostruku oštru prelomnu liniju te 19-inčne aluminijumske točkove u spiralnom dizajnu.
Zadnji dio automobila obilježavaju jednostavne i oštre površine u koje su odlično integrisana LED svjetla. Ono čim se zadnji dio najviše ističe jeste veliki otvor prtljažnika koji je ima zapreminu od 300 litara. „Summer Green Metallic“ boja daje posebnu draž ovom modelu jer naglašava kontrast tamne plastike na blatobranima, maske hladnjaka kao i rubove branika.
Volkswagen T-Cross Breeze Concept dolazi sa crnim platnenim krovom, dok je okvir prednjeg vjetrobranskog stakla obojen u mat boju aluminijuma. Bočne zaštite pragova i zaštita podvozja također je obložena mat aluminijumskim elementima.
Koncept T-Cross Breeze ima ukupnu dužinu od 4.133 mm, što ga čini malo dužim od Polo Cross modela. Međuosovinski razmak iznosi 2.565 mm i omogućava raspored u unutrašnjosti četiri sjedišta. Isključujući retrovizore, širina automobila iznosi 1.798 mm, dok visina sa krovom iznosi 1.563 mm.
Unutrašnjost nema klasičnih prekidača pa za izvršavanje svih komandi zadužen je ekran osjetljiv na dodir kao kod BUDD-e koncepta koji je prikazan na CES događaju u januaru ove godine. Digitalna instrument tabla “Active info display” prilagodljiv je, a za zabavu tu je znažni 300 Wattni Beats Audio zvučni sistem sa subwoofer koji je integrisan u centralnu konzolu.
Za pokretanje ovog modela koristi se mali turbo benzinski motor zapremine 1.0-litre sa 110 KS i 129 Nm okretnog momenta. Snaga se na podlogu prenosi preko prednjih točkova putem automatskog DSG mjenjača sa sedam stepeni što ovom crossoveru omogućava potrošnju 5 l/100 km i emisiju CO2 od samo 115 g/km.
Pored T-Cross Breeze konceptra Volkswagen je predstavio i obnovnljeni Up! Model. Next up! koji dolazi sa novim dizajnom i novim elementima enterijera. Novi Up! u Ženevu je stigao sa novim farovima koji donose LED dnevna svjetla kao standard, novim branicima, istaknutim zadnjim difuzorom, novo dizajniranim stražnjim svjetlima, novim kućištima vanjskih retrovizora s ugrađenim pokazivačem smjera, novim bojama karoserije, novim ukrasima za centralnu konzolu i novim dizajnom sjedišta.
Next Up! Donosi i bogatiju ponudu dodatne opreme što uključuje multi-funkcionalni volan i “čisti zrak” automatskog klima uređaja. “Pure Air” donosi senzor za kvalitetu zraka u putničkoj kabini sa posebnim filterom zraka za kabinu koji kvalitet zraka putničke kabine drži na visokom nivou. On spriječava ulazak alergenih tvari u putničku kabinu. Za pokretanje novog modela tu je i novi motor. Volkswagen je za Up! spremio novi 1.0-litreni turbo benzinski TSI motor sa 90 KS i maksimalnim okretnim momentom od 160 Nm koji je dostupan već od 1.500 okr/min.
Pored ovih modela Volkswagen je izložio i BUDD_e koncept, Golf GTI Clubsport i novi Tiguan.
Audi Q2 zvanično je predstavljen na 86. sajmu automobila u Ženevi.
Audi je dobio novog “klinca” u Q porodici, naime novi model Q2 sada je najmlađi i najmanji model Q porodice. Mali Audi Q2 odiše sportskim karakterom kojeg krasi moderna tehnologija i novi dizajn, a posebno se tu ističu nova LED stražnja svjetla koje daju ovom modelu mladenački izgled. Audi Q2 crossover dolazi sa prednjom i stražnjom zaštitom, ali je malo vjerovatno da će Q2 ikada napustiti asfalt. Audi ovaj model opisuje kao na “urbani-tip vozila”, tako da nije baš stvoren za savladavanje off road terena.
Audi Q2 dolazi isključivo sa pet sjedišta i pet vrata, a hvali se dužinom od 4,19 metara, 1,79 metara širinom, 1,51 metara visinom i međuosovinskim razmakom od 2,6 metara. Prtljažni prostor nudi kapacitet od 405 litara.
Q2 model dolazi sa poznatim Audi dizajnom putničke kabine, a standardno je opremljen MMI sistemom čij je ekran postavljen visoko na instrument tabli. Isti je moguće nadograditi sa navigacijom plus, kao i sa drugim doplativim mogućnostima koje olakšavaju za pristup raznim funkcijama. Audi Q2 moguće je opremiti i drugim naprednim tehnologijama.
Što se motora tiče, Audi Q2 bit će dostupan s izborom od šest jedinica. Benzinska ponuda kreće sa turbo trocilindarskim 1.0 TFSI motorom, naredni u ponudi je veći 1.4-litreni i 2.0-litreni TFSI motori jedinice. Raspon snage koji nude ponuđeni motori kreće se od 116 KS koliko nudi 1.0-litreni TFSI do 190 KS koliko nudi 2.0-litreni TFSI motor. Dizelsku ponudu čine poznati 1.6-litreni i 2.0-litreni TDI motori, a veći 2.0 motor bit će ponuđen u dvije izvedbe snage.
Motori će standardno biti upareni sa ručnim mjenjačem sa šest brzina, a opciono će biti dostupan automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Standardni pogon za sve motore je na prednjoj osovini, uz mogućnost doplativog quattro pogona na sva četiri točka koji će biti dostupan za snažne izvedbe pokretane 2.0 TDI i 2.0 TFSI motorima. Audi će za ove verzije ponuditi također doplativi adaptivni ovjes.
Audi će početi primati narudžbe za Q2 model sredinom godine, a prve isporuke u Evropi očekuju se ove jeseni.
Škoda u Ženevi predstavila SUV VisionS konept.
Škoda je na ženevskom sajmu automobila predstavila VisionS koncept kojim želi dati do znanja kako bi mogao izgledati dizajn njenog narednog crossover modela. VisionS ima modernu prednju masku sa tankom rešetkom koja je okružena LED svjetla. Automobil odlikuju oštre linije što njegov karakter čini agresivnim, a tu su i crni sjajni detalji, te blago kosi krov. Dizajneri su ručke za otvaranje vrata vješto uklopili u prelomnu površinu vrata tako da su gotovo nevidljive, a na zadnjem dijelu tu su dvostruke ispušne cijevi i spoiler postavljen na vrata prtljažnika.
Unutrašnjost dolazi u konfiguraciji sa šest sjedišta te nudi visokotehnološka rješenja kao što je potpuno digitalna instrument tabla, infotainment sistem za suvozača, digitalna centralna konzola s kontrolama koje se izvršavaju preko ekrana osjetljivog na dodir. Kvalitet materijala od koje je unutrašnjost napravljena na visokom je nivou, a sjedišta su presvučena od vrhunske kože.
VisionS koncept pokreće plug-in hibridni pogonski sklop koji se sastoji od 1.4-litrenog TSI benzinski motor i dva elektromotora koji se napajaju iz 12,4 kW/h litij-ionske baterije. Rezultat ove kombinacije je 225 KS.
Prema izjavama čelnika Škode proizvodni model mogao bi biti predstavljen u jesen ove godine.
Citroen
Francuski avangardni proizvođač automobila u kompleksu Palexpo u Ženevi ima je snažan nastup. Na velikom, ukusno uređenome, izložbenom prostoru bili su izloženi svi bitni modeli Citroena i relativno nove zasebne marke DS.
Cactus Rip Curl
Ljubiteljima malih praktičnih SUV vozila koja doživljavaju pravi tržišni procvat Citrione je namijenio popularni Cactus Rip Curl. Oznaka otkriva da se model razvio u saradnji sa vodećom svjetskom markom u svijetu surfanja čije se sjedište u Australiji nalazi blizu legendarne uvale za surfanje ”Cactus Bay”. Vozne sposobnosti nagovještavaju da se radi o vozili koje je spremno i za ozbiljnije odlaske van urbanih zona, odnosno za vožnju po raznim vrstama podloge. Jedno od glavnih obilježja tek predstavljenoga Cactusa Rip Curl jeste sistem Grip Control. Ime sistema valjda i laicima otkriva o čemu je riječ. Naravno, radi se o elektronskom nadzoru rada difrencijala te umrežavanju ESP, ABS i ASR sistema. Vozač će jednostavno preko prekidača, ovisno o trenutnom stanje podloge, moći odabrati jedan od programa: standardni način vožnje, pješčana podloga, snijeg, univerzalni za sve podloge i ESP OFF (aktivan do brzine od 50 km/h). Iz fabrike Rip Curl dolazi sa gumama za sve sezone čime se izbjegava kupovina skupog kompleta zimskih točkova. Na sve se nadovezuje funkcionalan i moderan dizajn karoserije koji je prisutan i u prostranom putničkom prostoru. Specijalna edicija malog francuskog SUV-a kupcima se nudi uz novu paletu boja kao i nekoliko specifičnih rješenja za uređenje unutrašnjosti.
E-Mehari EV
Da bi pokazao kako prati sve najjnovije trendove u autoindustriji Citroen je u Ženevu dovezao E-Mehari Concept. Već je na prvi pogled jasno da oznakom Mehari želi izazvati asocijacija na prošla vremana kada se tadašnji Mehari pokazao kao odlično vozilo za zabavu po plažama ili za odlaske na manje zahtjevne off road terene. No, savim je jasno kako je oznaka jedina poveznica sa istorijom. Jer konceptna verzija zapravo predstavlja modernu interpretaciju Meherija. U skladu s tim dolazi pogon na električnu energiju koja se akumulira u baterije čiji je kapacitet dovoljan za autonomiju od solidnih 200 km. Puni se kapacitet preko standardne kućne utičnice obnovi za 13h dok će se oni koji u svoju garažu dovedu trofazni sistem na vožnju moći otisnuti poslije 8h konekcije na gradsku strujnu mrežu. Po nekim informacijama finalna bi se verzija trebala predstaviti na jesen pred domaćom publikom u Parizu.
Citroen Hyphen Study

Na bazi nedavno predstavljenih vanova, odnosno kombija, Citroen Space Tourer, Peugeot Travellera i Toyote Proace (razvijeni zajedno po principu gradskih C1, Peugeota 108 i Toyote Aygo) Citroen je pokazao zanimljivu studiju modernog transporta putnika. Tokom razvoja koncepta kontaktirana je lokalna pop grupa ”Hyphen Hyphen” kako bi se što bolje mogle razumjeti želje mlađe populacije. Logično, otuda potječe i naziv koncepta. S vanjske se strane mogu primjetiti atraktivni točkovi od 19 inča te zanimljiva kombinacija boja karoserije. Ista se ideja prenijela i u unutrašnjot oplemenjenu modernim tehnološkim čudima kao i neizbježnim, vrlo kvalitetnim, audio sistemom. U konceptnu je verziju ugrađen PSA turbodizelaš snažan 150 KS koji uz pomoć BlueHDI tehnologije u atmosferu ispušta minimalnu emisiju štetnih plinova. Preko ručnog mjenjača sa 6 stepeni prenosa snaga će se prenositi na sva 4 točka što pak obećava zavidne vozne osobine na svim vrstama podloge. Za što bolji ugođaj tokom vožnje iznad glava putnika postavljen je veliki stakleni krov koji spriječava prodor jakih sunčevih zraka. Sve u svemu radi se o modernom kombiju velikih mogućnosti. Još se samo možemo nadati da će i cijena biti u skladu sa primanjima mladih. Naravno, kome je SpaceTourer Hyphen previše futuristički orijentisan na raspolaganju mu je obična verzija koja može ispunit sve potrebe zahtjevnih kupaca…
DS E-Tense
Svoju povezanost sa sve popularnijom E-Formulom Citroen dokazuje i konceptom E-Tense. Ispod sportski skrojene karoserije nalazi elektro pogon ukupne izlazne snage 402 KS. To je dovoljno za postizanje maksimalne brzine od 250 km/h s tim da posebno moramo naglasiti da se prvih 100 km/h postigne za respektabilne 4,5 sekunde. Karbon monokok šasija spada u red lakših pa je i brzo zaustavljanje u rangu sa trenutno najboljim sportskim automobilima današnjice. Ono što je od krucijalne važnosti kod EV automobila, autonomija, je sa 360 km vrlo upotrebljiva u realnim uslovima korištenja. Pretpostavlja se da će se u narednih godinu-dvije prikazati još nekoliko sličnih koncepta čija će se tehnologija transplantirati u neke buduće serijske modele.
DS3 F/L
Očekivano, na izložbenom prostoru Citroena bio je postavljen i novi, zapravo temeljito redizajnirani, DS3. Nije trebalo imati staklenu kuglu pa zaključiti da će prednji dio krasiti nova maska motora koja od službenog utemeljenja branda DS na sebi više nema legendarni ”double chevron”, Da sve ne bi ostalo na kozmetici pobrinuli su se inženjeri zaduženi za motore i mjenjače. Cijela gama motora je osvježenje pod čime mislimo na više snage ostvarene uz manju prosječnu potrošnju goriva. Mislilo se i na sigurnost pa se od sada u francuskom konkurentu MINI-ju nudi Active Brake sistem koji u slučaju zakašnjele reakcije vozača samostalno, punom snagom, aktivira sistem kočenja čime se izbjegava sudar ili značajno ublažavaju njegove posljedice. Mislimo da ne trebamo posebno naglašavati da se u unutrašnjosti nalazi 7 inča veliki displej osjetljiv na dodir preko kojeg je moguće brzo spajanje sa pametnim telefonima bez obzira da li rade na kojim operativnim sistemima rade. Uz nabrojano poboljšani su paketi opreme i stepen finalne obrade. Istaknimo da će top verziju pokretati benzinac sa 208 KS čija će se snaga na prednju osovinu prenositi preko Torsen diferencijala sa ograničenim stepenom blokade.
Renault
Renault Scenic
I prije početka sajma automobila u Ženevi većini je bilo jasno da će Renault pod glavne reflektore svog štanda staviti potpuno novu generaciju modela Scenic. Obzirom na izgled karoserije slobodno bi se moglo reći da tek predstavljeni Scenic spada u neku još nedefinisanu klasu koja se nalazi između minivana i crossovera. Zahvaljujući ranije predstavljenim modelima istog proizvođača već smo se pomalo navikli na prednju masku motora koja će kao takva biti zaštitni znak svih novih modela planiranih za blisku budućnost.
Unutrašnjost 4. generacije popularnog Scenica asocira na onu u aktuelnom Meganeu što je također očekivano. Sve u svemu Francuzi su porodično orijentisanim vozačima ponudili skladan i moderan proizvod. Tradicionalno, Renault već na startu komercijalizacije nudi široku lepezu motora i mjenjača pa smo sigurni da će svi ukusi biti zadovoljeni. U pripremi je i hibridna verzija koja će svjetlo dana ugledati na jesen kada je na programu sajam automobila u Parizu. Odavno je francuski Renault sinonim za sigurnost (Laguna 2 prvi automobil ocijenjen sa maksimalnih 5 NCAP zvjezdica) pa se ne treba čuditi ako će tek predstavljeni Scenic osvojiti maksimalan broj bodova u svim kategorijama. U prilog tome ide ugradnja sistema za aktivno kočenje, AEBS, sa mogućnošću detekcije pješaka. Tu je i Head Up displej na kojem se direktno pred očima vozača projeciraju sve bit informacije.
Ovisno o odabranom paketu opreme unutrašnjost je oplemenjena 8,7 inčnim velikim ekranom, odnosno klasičnim tabletom. Ozvučenje je također na nivou trenutno najboljih na tržištu (BOSE Surround Sound System) čemu se posebno raduje mlađa populacija. A njima je i namijenjen sistem R-LINK 2 čije su mogućnosti gotovo bezgranične. Kod ove klase vozila ne smiju se zanemariti transportne mogućnosti- kada su sva sjedišta u funkciji prtljažnik raspolaže za zapreminom od 572 litara. Uz, slobodno se može reći, jednu od najvećih zvijezda salona Scenica Renault je posjetiteljima izložio kompletnu proizvodnu gamu koja na najbolji način oslikava šarolikost ponude.
Nissan
Nissan Leaf
Član Alijanse Renault – Nissan je za po mnogima najznačajniji auto sajam na svijetu, ovaj u Ženevi pripremio poboljšanu verziju EV modela Leaf. Obzirom da je rak rana svih potpuno električnih automobila autonomija bilo je očekivano produženje iste. Tako po novim specifikacijama Leaf će s jednim punjenjem baterija u realnim uslovima vožnje moći preći distancu od 250 km koja, čini se, postaje standard za EV vozila. Uz veću autonomiju dolazi još sitnijih poboljšanja koja će vožnju činiti komfornijom.
Nissan IDS Concept

Nedostatak potpuno novih modela Japanci su nadoknadili izlaganjem zanimljivi koncepta koji će vjerovatno ući u serijsku proizvodnju. IDS Concept premijeru je imao u dalekom Tokiju pa se vicepremijera u Europi može staviti u isti rang. U principu IDS Concept predstavlja Nissanovu viziju autonomnog, potpuno električnog, automobila. Čini se kako je ta tehnologija odmakla puno dalje nego što se može pretpostaviti. Neki se raduju dok drugi žale. Ali barem za sada nema mjesta za brigu jer je Nissan pripremio Manual Drive i Pilot Drive programe čije oznake otkrivaju da se IDS može voziti kao obični ili autonomni automobil. Jedan dio u Ženevi prikazane tehnologije ubrzo će se naći u nekom od postojećih modela.
Nissan Qashqai i X-Trail Premium Edition

Iako su modeli Qashqai i X-Trail sa oznakom Premium u Ženevi prijavljeni u kategoriji koncepta svima je jasno da se radi o gotovim proizvodima koji će se vrlo brzo naći u prodajnim salonima. U principu Nissan je pripremio adekvatan odgovor na Fordov luksuzni paket Vignale. Glavna obilježja ovakvih i sličnih serija automobila jesu specifični dizajnerski detalji koji prave odmak od velikoserijskih automobila. U oči odmah upadaju unikatni točkovi od 20 inča. Sve ostalo, od mehanike do elektrike, je identično pa se ni performanse nisu mijenjale.
Toyota
Toyota C-HR
Već drugog press dana u Ženevi većina svjetskih medija za najatraktivniji model proglasili su Toyotu C-HR. Obzirom da smo je imali privilegiju detaljno razgledati uživo moramo reći da se slažemo s njima. C-HR je odgovor na već etabliranu konkurenciju koja dolazi u vidu Honde HR-V, Nissan Jukea i Mazde CX-3. Na press konferenciji smo čuli da je C-HR iznikao na Toyotinoj modularnoj platformi TNGA koja je upotrijebljena i na najnovijoj generaciji Priusa. Ispod, najblaže rečeno, zanimljivo skrojene karoserije za sada se nude tri agregata- 1,2 litreni turbo benzinac koji se odlično pokazao u novom Aurisu, 2,0 benzinac u paru sa CVT mjenjačem i 1,8 litreni benzinac u hibridnoj verziji. Moglo bi se reći da je ponuda motora potpuna iako smo sigurni da će većina potencijalnih kupaca Starog kontinenta priželjkivati jedan od dizel agregata koji se već nalaze u Toyotinoj ponudi.
Toyota Proace Van
Po receptu kako su je napravljen gradski mališan Aygo Toyota je sa istim partnerom, grupacijom PSA, razvila moderan Van namijenjen transportu ljudi i robe. Toyotino komercijalno vozilo proizvodit će se u PSA tvornici s lokacijom u gradu Valenciennes, Francuska. U ponudi će biti veliki broj kombinacija konfiguracije sjedišta i tovarnog prostora kao i paketa opreme. Naravno, svaki će proizvođač zadržati svoja dizajnerska obilježja s prednje strane (maska motora) kako bi se mogla napraviti na tržištu gdje će biti prisutni. Sve ostalo je potpuno isto što će u značajnoj mjeri pojednostaviti servisiranje.
Toyota RAV4 Hybrid Sapphire
Svoj doprinos izdavanju posebnih, dizajnerskih, edicija Toyota je dala u vidu nove generacije planetarnog popularnog RAV4 modela. Iza oznake Sapphire krije se specifična plava boja, dodaci od kroma na velikim 20 inčnim felgama te posebno naglašeni plavi znakovi predviđeni za hibridna vozila kao i još plavih detalja strateški raspoređenih po karoseriji. Da bi prestižni paket bio potpun ugrađena su sjedišta sa specifično prošivenom kožom koja ja svoje mjesto našla i na svim drugim površinama koje se mogu dotaknuti. Po nekim predviđanjima RAV4 Sapphire bi se u prodajnim salonima trebao naći u drugoj polovici tekuće godine.
Toyota Kikai Concept
Kiaki Concept debitirao je prošle godine na Tokyo Motor Showu. Obzirm da u Europi nije nikada bio izlagan ne čudi veliki interes akreditiranih novinara. Smisao pomalo neobično dizajniranog automobila jeste demonstracija tehnologije koja propagira uvezivanje pametnoh telefona i automobila. Na taj se način može povezati vaš iPhone sa Kikaijem te daljnski parkirati automobil. Da, u tom slučaju iPhone ima ulogu klasičnog daljinskog upravljača. Naravno, Kikai u ovakvom obliku zasigurno nikada neće ući u serijsku proizvodnju jer služi kao poligon za ispitivanje novih mogućnosti koje će se koristiti na serijskim automobilima.
Lexus
Lexus LC 500h Hybrid
Novi sportski kupe u obliku Lexus LC 500h Hybrida privlačio je dosta pažnje na uvijek raskošno uređenome štandu luksuznog Toyotinog branda. Drugo izdanje nove LC familije isporučuje 474 KS i 527 Nm koji generira moderni V8 benzinac. U slučaju skromnijeg izdanja sa V6 benzinskim motorom izlazna je snaga reducirana na 299 KS. No u tom je slučaju ispod karoserije skriven i elektromotor sa 61 KS. Hybrid ukupne izlazne snage 359 KS snagu šalje na zadnju osovinu preko automatske transmisije sa 4 stepena prenosa. Prvih 100 km/h hibridna verzija postigne za okruglih 5 sekundi što je za neprimjetnih 0,5 sekundi duže nego što to treba ne hibridnoj verziji sa V8 motorom. Lexusov novu kupe opremljen je svim trenutno poznatim sistemima za podizanja aktivne i pasivne sigirnosti putnika ali i pješaka…