Tokom ove utrke za elektrifikaciju, mnogi ljubitelji automobila zabrinuti su za opstanak motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Iako su ih brojni proizvođači već otpisali, neki se i dalje hrabro bore. Jedan primjer je Ford.
Brojni proizvođači nedavno su najavili da će u sljedećih 5-10 godina u potpunosti preći na električni pogon. Ford je nedavno predstavio svoju električnu ofenzivu, a električni pogon za kultni F-150 nije prošao nezapaženo. Ispostavilo se, međutim, da inženjeri još uvijek tiho rade na SUS motorima.
Web stranica Muscle Cars And Trucks pronašla je Fordove patentne dokumente koji opisuju rad na motoru s unutrašnjim sagorijevanjem koji kao gorivo koristi vodik. Takva ideja nije nikakva novost, uostalom, na sličnoj su godinama prije, između ostalih, radili i BMW sa serijom 7, ali su ovdje korištena brojna nova rješenja.
Budući da je vjerojatnost da će vodik detonirati mnogo veća od benzina, vrlo je važno pravilno kontrolisati smjesu goriva i zraka. Fordov patentirani motor koristi turbo punjenje i direktno ubrizgavanje, što bi vam omogućilo kontrolu doze goriva. Varijabilna recirkulacija izduvnih gasova zauzvrat, omogućila bi precizniju kontrolu zraka.
EGR sistem može povećati protok kako bi snizio temperaturu sagorijevanja kada se otkrije potreba za većim okretnim momentom. Promjenjivo vrijeme ventila, zauzvrat, osiguralo bi pravo vrijeme prodiranja u komoru za sagorijevanje. Održavanje ispravnog omjera i jednog i drugog vrlo je važno u slučaju goriva s vodikom, a sama smjesa može biti puno lošija nego u slučaju goriva na benzin.
Iako je u samom patentu za sada prikazan crtež s jednim cilindrom, moguće je da će se radovi na motoru nastaviti i da će se broj klipova s vremenom povećati. Osam bi bio razuman broj. Savršeno za postaviti ispod haube nove generacije Mustanga i spasiti njegovu zaostavštinu.
