Budite sigurni, lobisti autoindustrije u Bruxellesu, Parizu, Londonu…, sigurno pokušavaju progurati ideju o nekoj vrsti produženja roka prodaje novih benzinaca i dizelaš
Ako nas je politika išta mogla naučiti, onda je jedan od postulata da ništa nije uklesano u kamen. Ono što je danas zakon, sutra će završiti na nekom novom glasanju u parlamentu, prenosi revijaHAK
Dakle, Evropska unija donijela je odluku da će 2035. zabraniti prodaju svih novih automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem s fosilnim gorivima. Odnosno, vozila koja nemaju nultu emisiju štetnih plinova. Nema više dizelaša, hibrida, plug-in hibirda, benzinaca… Ali, kao u naslovu jednog od lošijih filmova iz Bondova serijala, Nikad ne reci nikad, odluke su tu da se propituju. Evropski plan za ukidanje prodaje novih automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem do 2035. mogao bi biti povučen, rekao je glavni financijski direktor Porschea Lutz Meschke u Singapuru, a prenosi Bloomberg.
– Trenutno se vodi mnogo rasprava oko kraja motora s unutrašnjim sagorijevanjem – rekao je Meschke u četvrtak u Singapuru.
– Mislim da bi moglo biti odgođeno.
Stvarno?! Ideja je bila otvoriti put dominaciji električnih automobila, ali usporavanje prodajnih brojki u Evropi govori da vozači nisu spremni za tranziciju. Potrošači su obeshrabreni nedostatkom punionica, visokim cijenama struje, visokim cijenama automobila i ukidanjem poticaja za kupnju električnih vozila. Velika Britanija već je odgodila svoju zabranu benzinskih i dizelskih automobila za pet godina, s prvotno planirane 2030. na 2035. godinu.
EU i Njemačka ranije su već postigle dogovor o dopuštanju prodaje novih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, koja koriste sintetička goriva nakon 2035. godine. Sad nam gospodin Meschke kaže da se razmišlja o mnogo radikalnijem rješenju.
Budite sigurni, lobisti autoindustrije u Bruxellesu, Parizu, Londonu…, sigurno pokušavaju progurati ideju o nekoj vrsti produženja roka prodaje novih benzinaca i dizelaša.
Kineska prijetnja s jeftinijim električnim automobilima mogla bi preskupo koštati evropske proizvođače. Uglavnom, zanimljivo je, pa ponovimo još jedanput – nikad ne reci nikad. Jedini problem je činjenici da je industrija već uložila milijarde eura u električnu tranziciju.
