Cijena zamjene DPF-a u Mercedesu starom dvije godine iznosila je cca. 4,000 euro. Vlasnik zahtijeva da ga proizvođač sam plati. Proizvođač predlaže 25% udjela u troškovima. Vlasnik nije zadovoljan…
Gospodin Bernard iz Francuske kupio je Mercedes A-klase 200 d s dvolitrenim dizelom od 150 KS i s njim se iskreno oduševio tokom prve dvije godine rada. Onda, kada je brojač kilometara pokazao 46.000, više nije bio oduševljen, jer je motor izgubio snagu i pojavila se poruka tipa “loše je, bolje idi u ovlašteni servis”. A nevjerovatna “slučajnost” se desila otprilike mjesec-dva nakon isteka garantnog roka, što pokazuje da je dvije godine danas toliki minimum (iz nekog razloga premium automobili imaju kratku garanciju proizvođača – ne znam zašto je tako, ali mogu nagađati). Gospodin Bernard je nastavio voziti ignorišući poruku na putnom računalu od jula do septembra, jer je bio na godišnjem odmoru i nije imao vremena otići u ovlašteni servis.
Kad je konačno otišao u servis, otkrio je da se radi o začepljenom filteru čestica dizela. Ovaj filtar je nezamjenjivi element integrisan s ispušnim sistemom. Da biste ga zamijenili, morate prema tvorničkoj proceduri staviti potpuno novi auspuh, a budući da je garancija već istekla, bit će potrebno platiti cca. 4,000 euro. Da, toliko košta. U čemu je problem? Auto je potrošna roba!
Trošak zamjene DPF-a?
Odbio je platiti, tvrdeći da nije spreman platiti iznos od 4,000 euro za popravak dvije godine starog automobila. Mercedes je rekao da može pokriti 1/4 troška, onda će ostati samo 3,000 euro da se nadoplati. Naš gospodin Bernard nije prihvatio ovo rješenje, išao je u medije, pisao dopise, polemizirao i argumentovao. Naravno, potpuno pogrešno, jer se radi o općem dobru. Bez DPF-a auto je puno otrovniji, a disati i uživati u čistom vazduhu privilegija je bogatih ljudi. Zanimljiva činjenica: ako g. Bernard plati 4,000 euro, trošak 1 km rada DPF-a iznosit će 0,10 eurocenti.
Svi proizvođači su isti, ili ne?
Čitajući ovu ili slične priče možete pomisliti da je Mercedes loš, a drugi proizvođači sigurno u ovoj situaciji… – pa i nisu. Svaki od njih ima ista korporativna pravila i svaki se pokušava ograditi od ovakvih problema.
Ovdje je pozitivno jer Mercedes predlaže barem djelomično priznavanjem dijela troškova popravke DPF-a. Po mom mišljenju, mogli su samouvjereno ići do kraja i tvrditi da je naručitelj do svega doveo nepravilnim korištenjem. Ovaj kupac je za njih već gubitnik, gubici imidža su već nastali – nema razlike, tih 25% neće ništa popraviti, neće ništa promijeniti, ne bi bilo od koristi.
Problem je što gospodin Bernard ne živi u Bosni i Hercegovini
I u tome što je insistirao na korištenju ovlaštenog servisa. Korištenje usluga ovlaštenog servisa nije igra za osobe s tankim novčanikom. U Bosni i Hercegovini bi ili izrezali ovaj DPF, ili bi ga očistili vodom, ili nečim drugim – možda bi odabrali zamjenu i narugali se ovakvoj zamjeni. Međutim, to bi samo uklonilo učinak, a razlog je taj što očito iz nekog razloga ovaj motor stvara previše čađe koja se potom pretvara u pepeo u filteru. Velika je šansa da je to zbog spore gradske vožnje koju moderni dizelaši ne podnose baš najbolje. Ne zaboravite imati dizel, morate ga voziti daleko. Po mogućnosti pozivamo gospodina Bernarda u Bosnu i Hercegovinu, gdje će se njegov problem riješit za normalne novce.
