Brzine na auto-putevima u većini zemalja Evrope ograničene su na 130 kilometara na čas. Najniže su u Norveškoj i na Kipru, a Njemačka je jedina gdje je dozvoljeno voziti maksimalnom brzinom. Pošto više od polovine vozača ne poštuje ograničenje, Evropska agencija za bezbjednost saobraćaja u naredne tri godine najavila je mjere koje će uvesti više reda na putevima.
Prema istraživanju Evropske agencije za bezbjednost saobraćaja, za čak trećinu saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom, kriva je brzina. Zabrinjava i podatak da na auto-putevima 59 odsto vozača vozi brže nego što je dozvoljeno, a na njima se dešava osam procenata nesreća sa smrtnim ishodom.
Obećana zemlja za ljubitelje brzina je Njemačka, gdje uglavnom nema ograničenja, ali je na polovini od 13.000 kilometara, preporučena 130 kilometara na čas. Preporuke rijetko ko poštuje pa moćne mašine, koje idu 250 ili 300 kilometara na čas, uopšte nisu rijetkost. Njemačko društvo za zaštitu prirode predložilo je Vladi da se ograniči brzina kretanja na njemačkim auto-putevima na 120 kilometara na čas, ali je prijedlog odbijen.
Prof. dr Boris Antić sa Saobraćajnog fakulteta ističe da je ograničenje brzine jedno od najvažnijih ograničenja u bezbjednosti saobraćaja.
“Vozači na auto-putu često precjenjuju efekte vožnje veće brzine od dozvoljene. Ako vozi 140 umesto 130 kilometara na čas, uštedio bi osam minuta na dionici autoputa od 240 kilometara, a ako bi vozio 150 kilometara na čas 15 minuta. To je malo u odnosu na rizike kojima se izlažu pri vožnji na većim brzinama”, rekao je Boris Antić.
Poslanici Evropskog parlamenta usvojili su prijedlog Evropske agencije za bezbjednost saobraćaja da svi novi automobili koji se budu prodavali na teritoriji EU, imaju graničnik za brzinu. Namjera je da se ova novina uvede u naredne tri godine.
“Ugrađivanje limitatora, odnosno graničnika u vozila je jedna od mjera koja može doprineti bezbjednosti, ali i opasna. Ponekad se izbjegavanje nezgode može vršiti ubrzavanjem. Primjenjiva je kod vozača koji su skloni kršenju ograničenja brzina”, naveo je Boris Antić.
Osim graničnika brzine, novi set pravila podrazumjeva i ugradnju automatskih kočnica sa detekcijom pješaka i biciklista i sistema za praćenje saobraćajne trake. Ovaj set propisa mogao bi da spase 25.000 života za 15 godina. Pravila sigurnosti na putevima u EU, posljednji put su mjenjana 2009. godine.


Izvor

VEZANI ČLANCIVIŠE OD AUTORA