Automobilska industrija pokušava ići u tri smjera ali u isto vrijeme. Slogani budućnosti su elektrifikacija, autonomija i komunikacija. O posljednjem se najmanje raspravlja. Pogrešno, jer će upravo ovaj smjer automobile odvesti na potpuno drugu razinu.
U Bosni i Hercegovini započinje peta generacija tehnologije bežičnog prijenosa podataka u što smo se ovih dana mogli uvjeriti iz medija. Postoje neki koji kažu da će nam 5G isprati mozak, ali civilizovanoj osobi je teško povjerovati u takve tvrdnje. Nova tehnologija prijenosa podataka izazvat će revoluciju u svijetu, a vodit će je automobili.
Uređaji koji će imati najviše koristi od stalne veze s brzom mobilnom mrežom su automobili.
Ako neko ne vjeruje, možete mu pokazati primjer evolucije mobitela. Prije interneta mobiteli su se koristili isključivo za pozive, a sada? Oni više nisu ni računala koja držimo u džepu, već produžetak našeg uma. Automobili se suočavaju sa sličnim napretkom.
Evolucija u tom smjeru već je započela. Već nekoliko godina bavimo se rastućom funkcionalnošću ugrađenih sistema u automobilima, ali vozači priznaju da učinak nije uvijek impresivan.
To je posebno u slučaju sistema pomoći u vožnji, koji se obično nazivaju ADAS – Advanced Drivers Assistant Systems (samo napredni sistemi za pomoć vozačima). Samo procjena potencijala novih tehnologija na temelju prvih pokušaja primjene često dovodi do pogrešnih zaključaka.
5G tehnologija bit će poput digitalnog cjevovoda. Omogućit će protok podataka koji se do sada morao cijediti uskim lijevkom (4G) ili sipati iz jedne kante u drugu (Wi-Fi). Tada se ispostavilo da su se sistemi pomoći vozačima tokom vožnje prestali zbunjivati, a vrijeme njihova odgovora nevjerojatno je skraćeno. Uskoro se čovjek neće moći natjecati s njima ni u jednom pogledu.
Stručnjaci procjenjuju da će, kada 5G pokrene punom brzinom, kapacitet veze postati deset puta veći od najvećeg mogućeg u slučaju prijenosa četvrte generacije. Ovo je sjajno jer će novi automobili uskoro slati petabit (jedan PB je 1.024 TB … 1 PB je jednak preko 1 kvadriliona bajta. Ako vam ovo još uvijek nije jasno 1 PB je ekvivalentan preko 4.000 digitalnih fotografija dnevno tokom cijelog života). Prema procjenama, samo autonomna vožnja sposobna je stvoriti do 40 terabajta u 8 sati.
Malo matematike za početnike
Ako neko voli pretvoriti jedinice i radoznao je, vrijedno je podsjetiti da se svaki bajt sastoji od 8 bita i analogno – po terabajtu od 8 terabita. Stoga, 40 terabajta iznosi 0,32 petabita ili 0,04 petabajta. Prosječni hard disk vašeg računala prema podacima Seagatea iz 2020. godine ima kapacitet oko 3 terabajta. Korisnici automobila ne trebaju znati ove brojeve. Samo saznanje da će slanje tako velike količine podataka najbržim bežičnim Wi-Fi mrežama potrajati sedmicama.
U međuvremenu, kako bi sistem funkcionisao efikasno, oni se moraju prenijeti mnogo brže – u stvarnom vremenu i analizirati u dijelovima sekunde, koji traju kao treptaj oka. Takve mogućnosti pružit će nam 5G tehnologija u kombinaciji s još jednim novim izumom – rubnim računanjem.
4G prijenos već omogućava nekim sistemima da rade u stvarnom vremenu. Tako, na primjer, možemo koristiti Uber. 5G tehnologija u kombinaciji s rubnim računanjem ne samo da će nam ponuditi ogromnu propusnost podataka, već i nevjerojatno kratko odgađanje odgovora, tzv. latentnost. Zahvaljujući tome, vrijeme reakcije automobila može se usporediti s ljudskim refleksima. Za sada automobili razmišljaju prilično nespretno, ali to će se brzo promijeniti.
Telefoni mogu biti proteza koja će omogućiti automatsku komunikaciju s digitalnim svijetom, ali ako će prijenos biti u potpunosti funkcionalan i višedimenzionalan, moraju imati svoje načine. U usporedbi s telefonskim sistemima, sistemi dizajnirani za automobilsku industriju imaju brojne prednosti, koje proizlaze iz nedostatka ograničenja veličine i stalnog pristupa napajanju električnom energijom. Različiti proizvođači nude ih od prošle godine.
Proizvođači automobilskih komponenti kao što su Bosch, Continental, General Electric, Harman, specijalizirani su za module za interakciju u okruženju lokalne mreže (C2C), tj. Između automobila . Najveći stručnjak za automobilsku komunikaciju putem 5G tehnologije postaje ista kompanija koja je lider u proizvodnji telefonske infrastrukture – Huawei.
S jedne strane, kineski div mora se nositi s optužbama za špijunažu i nedostatak pristupa uslugama koje nudi čelnik svijeta informacija – Google. S druge strane, osuđeni smo na korištenje infrastrukture ovog proizvođača jer on dominira u industriji. Ericsson, Nokia i drugi se sramežljivo pokušavaju natjecati s njim.
Budućnost pripada C-V2X
Različiti načini komunikacije automobila s vanjskim svijetom već postoje, drugi su u fazi razvoja. Većina nas je čula za protokole poput car-to-car, car-to-x, car-to-all ili car-to-#. Puno je zabune jer automobili koriste različite jezike. Ovo je samo još jedan dokaz da njihova komunikacija tek započinje i da im je potrebna standardizacija.
Jednostavna rješenja već se počinju koristiti u najnovijim automobilima mnogih proizvođača, ali samo su predznak onoga što će se dogoditi. Trenutno se komunikacija odvija putem Wi-Fi (DSRC protokola) ili 4G tehnologije prijenosa (C-V2X). Oba rješenja imaju mnogo nedostataka, zbog čega nove funkcije tretiramo kao znatiželju.
Budući automobili, čak i ako trebaju biti samo djelomično autonomni, moraju imati trajnu vezu. Surađivat će međusobno, infrastrukturni elementi koji djeluju u shemi “rubnog računanja” i sa globalnom mrežom, zahvaljujući kojoj imaju pristup podatkovnim centrima smještenim u cloudu.
Čini se da će budućnošću automobilske komunikacije dominirati C-V2X protokoli koji automobilima omogućuju komunikaciju s vanjskim svijetom putem moderne pete generacije mobilne telefonije. Osigurava najveću brzinu prijenosa, smanjuje vrijeme odziva na minimum i garantuje stabilnost veze.
Ovu će metodu također koristiti sistemi koji podržavaju vozača tokom vožnje – svi senzori u automobilima koji se nazivaju ADAS. Pogodite ko se odlikuje rješenjima koja se odnose na tehnologiju car-to-all (V2X) koristeći 5G mobilnu telefoniju? Opet Kinezi.
Da li je sve u pitanju autonomije?
Apsolutno ne. Ovo je najupečatljivije, ali ne i jedino koje će automobili dobiti zahvaljujući modernoj povezanosti. Međutim, treba imati na umu da autonomna vožnja na visokoj razini nije moguća bez nje. 5G tehnologija preduslov je za razvoj umjetne inteligencije.
Ostale prednosti brze i trajne komunikacije, koje ćemo uskoro početi cijeniti, nisu manje uzbudljive. Mogu se podijeliti u nekoliko kategorija. Prva uključuje informacije koje se pružaju vozaču tokom vožnje. Oni će olakšati navigaciju automobilom, učiniti ga sigurnijim, manje stresnim i jeftinijim.
Zamislite automobil koji nam govori optimalnu brzinu u gradu. Izračunava ga u stvarnom vremenu na temelju podataka prikupljenih iz različitih izvora: ulična svjetla, promet drugih automobila, vremenski uslovi itd. Zahvaljujući tome vožnja će biti mnogo glađa, sigurnija i ekonomičnija. Moći ćemo koristiti tzv zeleni val umjesto da se svako malo zaustavljamo na crvenom svjetlu.
Proširena stvarnost – cijelo je vjetrobransko staklo ekran
Jedan od najzanimljivijih sistema u modernim automobilima su head-up prikazi, tj. HUD. Riječ je o projektorima za koje je zaslon dio prozora automobila. Mi ćemo odabrati ono što želimo vidjeti: cijene goriva na benzinskoj pumpi pored koje prolazimo, besplatna parkirna mjesta, motocikl koji se sprema skrenuti lijevo ispred nas ili automobil koji se opasno približava iz sporedne ulice.
Elektronski pomoćnik znat će naše misli
U međuvremenu ćemo moći razgovarati s digitalnim savjetnikom. Dogovorite mi sastanak ili rezervišite hotel. Njegov odgovor nećemo morati čekati satima, jer će brz prijenos podataka učiniti interakciju prirodnom kao i razgovor s drugim ljudima.
Osim toga, on će znati osjećamo li se dobro i možda čak i o čemu razmišljamo. To će biti moguće zahvaljujući B2V protokolima za prijenos – brain-to-car. Zasad je njihova funkcionalnost ograničena na senzore pokreta, pulsa i otkucaja srca smještene u pametnim satovima i pametnim telefonima. Možda ćemo neko vrijeme imati sučelja koja su fizički povezana s mozgom. Jedna od mnogih kompanija Elon Muska – Neuralink – uključena je u razvoj takvih uređaja, dosad uglavnom u medicinske svrhe.
Automobil povezan s vanjskim svijetom pomoći će nam da plaćamo robu bez kontakta, a za određene usluge se nećete morati zaustavljati. Lako je zamisliti kako će se poboljšati i ubrzati dopunjavanje goriva, plaćanje cestarine (bez potrebe za instaliranjem posebnih uređaja).
Moguće je i daljinsko pružanje mnogih usluga od strane auto servisa. Navigacijske karte se već ažuriraju na ovaj način na mnogim novijim modelima automobila. Uskoro će uslijediti ova analiza softvera za upravljanje motorom, mogućnost resetiranja pogrešaka i mnoge druge aktivnosti. Računi će nam stizati putem e-maila …
Registarske tablice bit će prošlost
Moderno povezan automobil neće trebati fizičke registarske tablice. Može se identificirati u bilo koje vrijeme pomoću digitalnog identiteta. Ili bolje rečeno registarske tablice neće biti potrebne jer ako se prebacimo u drugi automobil ili obrnuto – posudimo nekome svoj – cijeli sistem će to znati. Naravno, izvršavanje zločina i prekršaja postat će mnogo teže, ali to je poenta. Svi želimo život u sigurnom okruženju.
Područje koje je manje zanimljivo za privatne vozače, ali je vrlo zanimljivo za sve transportne kompanije, je upravljanje voznim parkom i teškim vozilima. Zahvaljujući povezanim automobilima bit će mnogo učinkovitiji. Sistemi za povezivanje kamiona testirani su nekoliko godina kako bi se kamioni mogli kretati u sinhroniziranim konvojima. Samo u prvom mora vozač mora biti fizički prisutan, ostatak će ga automatski slijediti.
Ograničeni smo samo maštom
Postoji mnoštvo usluga koje će postati moguće zahvaljujući učinkovitoj komunikaciji automobila. Mnogi od njih bit će zabavni. Kao što se pametni telefoni ne koriste samo za zvanje, tako ni automobil više neće biti samo pogonski uređaj.
Prva kompanija koja je to shvatila je Tesla. Zbog činjenice da je započela s čistim računom, uspjela je razviti telematički sistem za sve automobile. Podaci i usluge američkog proizvođača dio su nevjerojatno visoke procjene vrijednosti dionica. U februaru 2020. godine iznosila je 166 milijardi USD. Suprotno onome što neki misle, Tesla nije samo izvrsno ubrzanje i osrednja izrada.
Automobili ove marke su senzacija na tržištu, jer tvore neuronsku mrežu. Oni samostalno uče na temelju podataka prikupljenih tokom vožnje senzorima svih Teslina automobila. Zahvaljujući tome, autopilot prima ažuriranje svake dvije sedmice. Ona postaje sve pametnija i količina informacija eksponencijalno raste. Osim toga, automobil vam omogućuje “igranje igara” i, izvinjavam se, prdne na zahtjev, ali ne možemo si pomoći – kupac je uvijek u pravu.
Hakeri i krađa podataka – moramo naučiti živjeti u novom svijetu
Kao i svaka nova tehnologija, tako i povezani automobili znače nove prijetnje: krađa podataka, mogućnost preuzimanja kontrole i još mnogo toga. Pored toga, bit će potrebno izmijeniti brojne propise i prilagoditi rad uređaja postojećem zakonu, primjerice u vezi sa zaštitom osobnih podataka. Mogu li takvi problemi zaustaviti tehnički napredak?
Puno ljudi sumnja da li je automobilima potrebna brza komunikacija, tehnologija 5G i stalna internetska veza. Oni će prestati biti relativno jednostavni uređaji, a ipak su namijenjeni vožnji. Ako želimo znati postoji li drugi način, pogledajmo naša računala. Donedavno su radili samo bazne funkcije poput brojanja podataka.
Neki analitičari kažu da će brza komunikacija i pristup internetskim uslugama promijeniti industriju osobnih automobila više nego bilo koja inovacija. Baš kao u slučaju mobilnih telefona, poticaj za promjenu na noviji model neće biti mehaničko starenje, već elektroničko starenje, koje je mnogo brže.
Počet ćemo odabrati nove automobile zbog dostupnosti softvera i usluga, a ne zbog performansi i izgleda. Zbog toga će se povećati popularnost pretplate, što vam omogućuje da mijenjate prijevozno sredstvo svake godine ili dvije i izbjegnete zabune povezane s kupovinom novijeg modela.
Ko zna, možda oni koji kažu da će internetsko tržište automobila postati toliko profitabilno da će se automobili nuditi “besplatno”? Sve što trebate je potpisati ugovor na nekoliko godina plaćanja usluga. Nešto slično kao kod preuzimanja novog pametnog telefona.
Je li bežična komunikacija u automobilima neizbježna? Ako će napredak u automobilskoj industriji ići u korak s civilizacijom, nema sumnje da hoće. Automobil budućnosti mora biti u stalnom kontaktu s ostatkom digitalnog svijeta, ne samo zbog sigurnosnih razloga, već i zbog zabave. Zahvaljujući tome, postat će uređaj s potpuno drugačijom funkcionalnošću nego prije.
