Istraživanja provedena na više od 7000 električnih automobila pokazuju da baterije mogu biti izdržljivije od motora s unutrašnjim sagorijevanjem
Pod mikroskopom se našlo 7000 električnih automobila. Rezultati jasno pokazuju: baterije mogu biti izdržljivije od motora s unutrašnjim sagorijevanjem
Analiza pokazuje da električni automobili s kilometražom od 200-300 hiljada kilometara postižu takozvani SoH (State of Health) indeks od 87%. To znači da baterija gubi 13% kapaciteta. Ovo nije nezamjetan broj, ali je manji nego što mnogi pretpostavljaju. S baterijom od 60 kWh to znači približno 7,8 kWh manje za korištenje, s 90 kWh – 11,7 kWh.
Štoviše, najveći pad zdravlja baterije događa se nakon prijeđenih 30.000 kilometara. Kasnije je dosta sporiji, što će vjerojatno zadovoljiti vozače koji prelaze duže rute, a takvih je električnih automobila sve više.
To ne znači da svaki automobil gubi korisnost baterije ovom brzinom – to ovisi o tome kako se koristi i puni. Ova vrijednost može biti puno niža ili malo viša. Ovdje govorimo o prosječnoj vrijednosti za 7.000 testiranih vozila.
Prema agenciji P3 koja je sprovela ovo istraživanje, ono što utječe na stanje baterija je nepravilno punjenje i vrlo intenzivno korištenje, tokom kojeg se ćelije jako zagrijavaju. Ipak, nepouzdanost ovog elementa još uvijek je niža nego za usporedivu skupinu automobila s unutražnjim sagorijevanjem.
Iako je električni automobil teoretski jednostavniji od automobila s unutražnjim sagorijevanjem, ipak ima dijelove koji nakon nekog vremena mogu popustiti. To uključuje, na primjer, pretvarače, motore, upravljačka računala i ugrađene punjače. Ovdje puno ovisi o tome koja je generacija rješenja u automobilu.
Međutim, vrijedi dodati da su baterije, motori i druge ključne komponente obično pokrivene 8-godišnjom garancijom. To je obično ograničeno na kilometražu od 160.000 km.
