Proizvođači koji proizvode automobile u malim količinama moći će podnijeti zahtjev za izuzeće od zahtjeva za ograničenjem emisije CO2 na 0 g/km.
Novi automobili, čiji pogoni ispuštaju bilo koju količinu CO2, moći će se kupovati u EU samo do kraja 2035. godine – odlučio je prije nekoliko dana Europski parlament. Tako ćemo postepeno prelaziti na automobile s električnim ili vodikovim pogonom ili što je duže moguće produžiti životni ciklus automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem proizvedenim do tog datuma. Naravno, sve dok ih ne ubiju neki porezi ili zakonska ograničenja mogućnosti korištenja u određenim područjima ili u određeno vrijeme. Ili bilo koja druga pametna ograničenja s kojima se neće biti moguće boriti.
Ali polako, postoji nada za “motorizaciju s unutrašnjim sagorijevanjem”
Zove se “Amandman 121” i jedan je od prijedloga koji su izglasali dužnosnici u Europskom parlamentu. Pokazuje da se ograničenja neće odnositi na proizvođače koji prodaju manje od 1000 automobila godišnje, a oni koji prodaju između 1000 i 10.000 automobila moći će podnijeti zahtjev za odstupanje od općeg pravila.
Da budemo jasni – riječ je o proizvođačima koje proizvode najskuplje, tehnološki najnaprednije superautomobile koje svijet poznaje. Brendovi čiji kupci imaju udobnost da ne mare puno za cijene. A oni brendovi koji imaju velike proračune i vjerojatno mogu računati na razumijevanje bogatih i ekološki osviještenih kupaca, umjesto da preuzmu vodstvo u potrazi za nultim emisijama, neće ih to uopće brinuti.
Čini se da ovo objašnjava jedan od razloga zašto Ferrari nije postao dio Stellantisa
OK, Ferrari trenutno prodaje nešto više od 10.000 automobila, lani je prodao 11.155 auta, ali je dugi niz godina namjerno ograničavao proizvodnju na 7.000 automobila, pa vas vjerojatno ništa ne sprječava da postavite granicu na 10.000 automobila. Važno je da je broj ispravan.
Neće li sličnim putem i ostali proizvođači pokazati će vrijeme. Mercedes je već promrmljao o tome da Maybach pravi zasebnu marku. Samo će se nakon toga morati odvojiti od matične marke. Danas Lamborghini i Rolls-Royce prodaju automobile manje od 10.000 primjeraka. Bentley prodaje više. Kladimo se da mudre glave u upravama već prave planove koji će im omogućiti da iskoriste nove propise.
