Kad sam vidio ovu informaciju, prvo sam pomislio da se radi o nekakvoj šali, ili nekakvoj zamjeni motora, koja je nastala u nekom ludom umu. Uostalom, dosad se najslabiji benzinski BMW 5. generacije G30 zvao 520i. Ispod haube se nalazio dvolitreni motor s turbopunjačem s četiri cilindra, oznake B48B20. Pored činjenice da je relativno malen za automobil ovih gabarita, pruža pristojnih 184 KS i ubrzava BMW do prve stotke za 7,8 sekundi. Ukratko – i osnovna verzija može se nositi s saobraćajem. Cjenik za verziju 520i u Bosni i Hercegovini kreće od 90.159 maraka. Zato, kad sam pročitao da postoji BMW-ova serija s manjim motorom za duplo više novca, prošli su me trnci.
Novi BMW serije 5 sa 1.6 motorom je zaista u cjeniku
Ali u svojoj turskoj verziji. Tamo, model 520i ispod haube ima 1,6-litreni benzinski motor. Motor se zove B48B16 i isporučuje 170 KS snage. To omogućuje BMW-u 5 da dosegne top 100 za 8,3 sekunde – ne puno sporije od naše 520i verzije. Ovaj motor je dostupan samo s automatskim mjenjačem. Verzija 1.6 jedinstvena je za tursko, marokansko i tunisko tržište. Ne zna se puno o njegovoj izdržljivosti niti o tome kako se ponaša u BMW-u.
Čini se da, budući da je motor manji, cijena bi također trebala biti niža
Ništa ne može biti lošije. Turska ima vrlo visoke poreze na luksuznu robu, a to su novi automobili. Kao rezultat toga, u Turskoj osnovna verzija BMW-a košta gotovo dvostruko više nego u Njemačkoj. Osnovna verzija 520i u verziji Luxury Line košta 1.498.100 turskih lira, odnosno oko 177,000 maraka. Situaciji ne ide u prilog ni činjenica da je u posljednje vrijeme turska valuta u problemima.
Za novac koji vam u Turskoj omogućuje vožnju BMW-a serije 5 s 1.6 motorom, u Bosni i Hercegovini ćemo kupiti verziju M550i xDrive koja ispod haube ima 4,4-litreni V8 s 530 KS. Šokirala me razlika u cijeni. Kada se žalite da su automobili u Bosni i Hercegovini skupi, možete se tješiti činjenicom da ima država blizu nas, gdje su puno skuplji i gori.
