Glasnogovornik BMW-a pokazuje određenu aroganciju, rekavši da će se komentatori danas buniti, a sutra će biti spremni plaćati pretplatu za odabrane funkcije automobila – i njegova je arogancija potpuno opravdana.
Na automobilskom tržištu više nema konkurencije. Proizvođači se međusobno ne takmiče nudeći razne koncepte automobila, kao što je to bio slučaj, 1960-ih ili 1970-ih. Oni proizvode potpuno iste, a širenjem elektromobilnosti bit će još više istih. U svakom slučaju, sada je svejedno hoćete li odabrati električni Audi, BMW ili Mercedes.
Postoji nekoliko megakoncerna i nekoliko malih lokalnih proizvođača bez značaja, uglavnom kineski i dalekoistočni Vinfast. Naravno, megakoncerni poput Volkswagena, General Motorsa, Toyote, Mercedes-Benza i BMW-a daju ritam i pravac razvoja. Posljednji proizvođač sa spiska nedavno je imao problema, kada je, predstavio, pretplatu na grijana sjedala. U Velikoj Britaniji grijana sjedala koštaju 15 funti mjesečno. Naravno, kupci malo ljutito komentarišu da je ovo skandal, ali Torsten Julich, glasnogovornik BMW-a, se samo smješi i potpuno je u pravu kada kaže da će negodovanje uskoro proći, a pretplata će postati jedan od glavnih prihoda proizvođača.
Potpuno se slažem s njim
Naša infrastruktura i svijet u kojem živimo toliko ovise o automobilima da ih kupci jednostavno moraju kupiti. Manjak automobila je totalna drama i slom, što su proizvođači naravno pretvorili u svoj uspjeh – zbog “krize poluprovodnika” automobile je teže nabaviti, pa bi im mogli značajno povećati cijene i prodati manje, ali zaraditi više. Klijenti nisu ni okom trepnuli, samo su prihvatili novo stanje stvari. Osim toga, kupci vole BMW i žele biti viđeni u automobilima s ovim logom. Zato se proizvođač ne mora brinuti o potražnji ili obeshrabrivanju kupaca. Može raditi što god hoće, uvoditi najapsurdnija, čak i uvredljiva rješenja, poput pretplate na grijanje sjedala, a ljudi će to ionako kupiti. Tesla je to radio i radi već dugo
Mikrotransakcije su zaživjele u igricama, zašto ne i u automobilima?
Ako od toga možete zaraditi, morate to učiniti. Praktično svi proizvođači idu prema mogućnosti aktiviranja i deaktiviranja određenih funkcija u automobilima uz nadoplatu, a to potvrđuju i Volkswagen i Stellantis grupacija. S vremenom će se dogoditi da ćemo zadanu funkciju za novac uključiti samo na kratko, točno određeno vrijeme. Naravno, ovo je ludo rasipanje resursa, jer će određeni element, poput grijaće prostirke u sjedalu, ionako morati biti montiran u automobilu i kupac će to platiti, a zatim platiti drugi put za mogućnost korištenja. To, naravno, omogućuje dodatno proširenje koncepta, npr. kada kupite vozilo u osnovnoj izvedbi imate ograničenje vožnje od 1.500 km mjesečno, a svaki sljedeći paket kilometara je mikrotransakcija. Ako želite prijeći 2500 km mjesečno, kupite višu razinu opreme….
Šalim se, ali BMW se ne šali
Koristeći savremenu tehnologiju, kupci ih sada mogu oblikovati na bilo koji način, oblikovati kao plastelin, natjerati ih da naprave nešto što im samim nikad ne bi ni palo na pamet, a nakon kratkog vremena bunta naviknut će se na svaki apsurd. Zato moram reći glasnogovorniku BMW-a da kada izgovori nešto poput “potrebe naših kupaca za uslugama mobilnosti postaju sve dinamičnije”, govori barem dio istine, jer kupci nemaju izbora. Vi dizajnirajte svoje proizvode na takav način da ih prisilite na to. Kupci na tržištu nemaju što reći, njihov posao je kliknuti “potvrdi plaćanje” na ekranu i to je to. Svejedno će kupiti, jer moraju.
