Uz uzastopne cjenovne rekorde koje autoplin postiže na benzinskim pumpama, sve je aktualnije pitanje: koliko se još uvijek isplati vožnja na LPG? Gdje je granica isplativosti za točenje goriva?
- Autoplin je trenutno najskuplji u historiji- litra ovog goriva košta oko 1,71 KM po litri
- Omjer cijene LPG-a i cijene benzina također je izrazito nepovoljan za vlasnike automobila na plin
- U praksi, vožnja na LPG trenutno košta tačno onoliko koliko košta vožnja na benzin. Više se plaća za prelazak 100 kilometara u odnosu na vlasnike dizelaša
Već neko vrijeme se prestalo govoriti kako vozači LPG-a voze besplatno. Vožnja na LPG skuplja je nego što se čini na prvi pogled, jer motor sagorijeva puno više plina od benzina. Kvantitativna razlika, na štetu autoplina, lako doseže 30%, iako je ad hoc račun težak, jer auto na LPG dio puta prelazi na benzin. Uostalom, dugi niz godina prednjačili su vozači koji su ulagali u postavljanje LPG instalacija – pogotovo kada je cijena litre tekućeg plina bila cca 40%. cijena litre benzina. Primjer? Krajem novembra 2019. litra LPG-a koštala je 0,75 KM po litri, dok je litra 95 benzina koštala oko 2,26 KM. Danas, dvije godine kasnije, prosječna cijena litre benzina je 3,00 KM, a litra LPG-a košta 1,71 KM. Definitivno mijenja situaciju!
LPG u praksi: koliko je skupo voziti na jeftino gorivo?
Tipična situacija: ako automobil koji koristi benzin u prosjeku troši oko osam litara benzina na 100 km, ne biste trebali računati da ćete biti zadovoljni s manje od 10 litara LPG-a na 100 km. Sada dodajmo litru i pol benzina na 10 litara plina – jer hladan motor pali na benzin i on je u fazi zagrijavanja, a u toj fazi troši najviše goriva. Dodajmo da većina modernih automobila, kada se vozi na plin, zahtijeva malu količinu benzina za hlađenje mlaznica, koje se ne mogu potpuno isključiti. Uštede su simbolične, jer je vožnja na LPG jednostavno postala skupa! Čak i ako se naš auto na plin zadovolji s manjom količinom “ekstra” benzina,
LPG u praksi, tj. dodatni troškovi
Troškove vožnje na plin treba nadopuniti skupljim godišnjim obveznim pregledom automobila s ugradnjom, ali i brže trošenje raznih komponenti automobila – svjećica, kabela i sl. Kao posljedica vožnje na LPG povećava se rizik od ozbiljnih i skupih kvarova – uključujući i glavu motora. Profitabilnost se mijenja u korist tradicionalnog goriva…
Benzin će (malo) stati. Što je s LPG-om?
Ne treba računati na velika sniženja cijena ovog goriva! A to znači da se – nažalost – ne samo instaliranje instalacije, već i vožnja na LPG u mnogim slučajevima prestaje isplačivati.
Visoke cijene LPG-a: gdje je granica isplativosti?
Dakle, gdje je granica cijene LPG-a po kojoj je isplativo točiti gorivo? Pa, na ovoj smo granici: u slučaju nekih automobila i pod određenim uslovima (npr. vožnja na dužim relacijama) još uvijek je moguće smanjiti troškove goriva za nekoliko desetaka posto punjenjem LPG-om, u drugim slučajevima (zima, grad vožnje) već u ovom trenutku igra nije vrijedna!
To, međutim, ne znači da će svi vozači automobila opremljenih LPG sistemom odjednom početi točiti gorivo. To je – čak i ako ima ekonomskog smisla – teško prihvatiti! Pun rezervoar plinske boce srednje veličine košta 80 KM – još uvijek manje od punog rezervoara benzina. A budući da je domet sa punom bocom plina mnogo manji – to je druga stvar …
