AUTO TEST: Volkswagen Polo beats 1.0 TSI – pun pogodak

Imali smo rijetku priliku da dobijemo automobil na test, praktično odmah nakon njegovog predstavljanja na BH tržištu.
Volkswagen Polo je dobro poznat model, koji je prisutan na tržištu još od 1975. Godine, od kada je, zajedno sa derivatima, prodan u više od 16,5 miliona primjeraka i jedan je od najprodavanijih automobila u svom segmentu.
Za razliku od svog direktnog prethodnika, Pola 5. Generacije, novi model nastao je na novoj MQB platformi i povećan je u svim dimenzijama. Nastao je pod motom: „Mi budućnost pretvaramo u stvarnost“, što je ideja vodilja Volkswagenove tržišne strategije. Dizajnirao ga je Klaus Bishoff i dao mu savremen izgled, zadržavši osnovni oblik hatchbacka, po kojem je i prepoznatljiv. Drugačije rečeno, osim osnovnog oblika, sve na novom Polu je novo, i gotovo da nema dodirnih tačaka sa prethodnim generacijama.
Vizuelno, novi Polo pokazuje da pripada automobilima nove generacije, a veliki Volkswagenov znak na sredini maske hladnjaka jasno ukazuje na njegovu pripadnost, ali i ono što od njega možemo očekivati.

A možemo očekivati mnogo. Očigledno, u Volkswagenu su se potrudili da pripreme automobil koji će ostaviti dubok trag na tržištu i izbjegnu „dječije bolesti“ koje se kod novih modela javljaju. Ništa nije prepušteno slučaju – MQB platforma je već pokazala svoje kvalitete, kao i novi TSI, turbopunjeni benzinski motori.
Pa krenimo redom. Novi Polo ima dinamičan i mladalači izgled, ali u strogim korporativnim granicama. Na prednjem dijelu se ističe branik sa dva horizontalna zračna otvora, donji širi, a gornji nešto uži, horizontalno podijeljen na dva dijela, koje omeđuju velike maglenke.
Bočnu liniju krasi dvostruki profil, gornji, koji prelazi preko ručica, a donji, pri dnu vrata, te tako, prelaze na stražnji dio, ocrtavajući poklopac prtljažnika i stražnji branik, sa umetnutim difuzorom na samom dnu, što daje veoma atraktivan efekat.

Testirani model imao je opremu Beats, koja ima neke specifične detalje, kao što su crna kućište retrovizora, zatamnjena stražnja stakla i značke sa logom na stubovima vrata, kao i zanimljiva ukrasna linija (u opciji) koja se proteže preko poklopca motora i krova.
Naravno, paket opreme Beats je prepoznatljiv i u unutrašnjosti, a svakako je najvažniji audio sistem snage 300 W, američkog proizvođača Beats, nastao u saradnji sa reperom Dr Dreom.
Povećanje vanjskih dimenzija, značajno se odrazilo na ponudu prostora u unutrašnjosti. Kao što se i moglo očekivati, prednja sjedišta su udobna i ugodno profilisana, a na stražnjoj klupi ima dosta prostora, čak i za krupnije putnike, koji će se ugodno osjećati i na dužim putovanjima. Posebno treba istaći, da, zahvaljujući dužem međuosovinskom rastojanju ima dosta prostora za noge, što je kod automobila ovog segmenta često problematično.

Pozicija vozača je veoma dobra, a ergonomska rješenja odlična. Sve komande su na svom mjestu, što olakšava privikavanje na njhove pozicije. Organizacija instrumenata i centralnog ekrana osjetljivog na dodir je besprijekorna.
Izboru boja i materijala, te završnoj obradi je teško naći zamjerku, iako će se elementi od svijetle plastike, vjerovatno malo brže zaprljati.
Polo je namijenjen, prije svega, mlađim korisnicima, pa je puno pažnje posvećeno digitalizaciji, interaktvinim i sigurnosnim funkcijama. Tu svakako treba istaći ACC proaktivni tempomat, zaštitni Front Assist i autonomni City Emergency Braking sistem, kao i Park distance control, senzore za parkiranje naprijed i straga.

U vožnji Polo će vas iznenaditi. Zbog relativno velikog međuosovinskog rastojanja (za segment kojem pripada), te dobro podešenog sistema vješanja, udobnost je na iznenađujuće visokom nivou. Pri tome, sistem vješanja će na vijugavim cestama pokazati da je na visini zadatka, u gotovo svakoj situaciji, što je posljedica relativno tvrdog podešenja, ali ne na uštrb udobnosti.

Testni automobil pokreće motor sa oznakom 1.0 TSI, sa 95 KS, što znači da ima tri cilindra i turbo punjenje. Ovaj motor je iznenađujuće snažan, elastičan, ima veliki obrtni momenat i, uz sve to, dobro i zvuči.

Tvornički deklarisan podatak, da ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 10,8 s, u praksi ostavlja utisak da može i brže, a zahvaljujući elastičnosti, nije potrebno prečesto posezati za ručicom dobro usklađenog, 5-stepenog mjenjača. Vožnja otvorenon cestom ili autoputem je nezamora, relaksirajuća i pri tome dosta štedljiva.
Naime, uz malo pažnje, prosječna potrošnja se može svesti na tek nešto više od 5 l/100 km, ali ako volite žustriju vožnju, to će se manifestovati nešto većom potrošnjom, posebno u uslovima gradske vožnje. Drugačije rečeno, pažljiv vozač se gotovo može osloniti na tvorničke podatke o potrošnji goriva, koja zaista nije pretjerana, čak ni ako vozite malo oštrije.

Novi Polo je u BiH dostupan sa benzinskim motorima sa snagama od 78 – 95 KS i tri nivoa opreme: Trendline, Comfotline i beats. Jasno je da odabir motora i opreme direktno utiču na cijenu. Tako se osnovni model sa atmosferskim motorom snage 75 KS i opremom Trendline, može nabaviti već za razumnu cijenu od 23.889 KM. Automobil kao na testu ima snažniji, turbo punjeni motor i znatno viši nivo opreme, pa bi cijena votila kao na testu iznosila 32.509,77 KM.
Nakon druženja sa Polom, možemo zaključiti da da je Volkswagen sa ovim modelom napravio veliki iskorak. Iako pripada B segmentu, ponudom prostora i voznim svojstvima nadilazi klasu kojoj nominalno pripada. Upravo to će, sasvim smo sigurni, ovom modelu donijeti tržišni uspjeh.

Serijska oprema:
Daljinsko centralno zaključavanje sa dva preklopna ključa
El. podizači prednjih i zadnjih stakala
“Front Assist” i autonomni City Emergency Braking sistem
Elektro podesiva vanjska ogledala sa grijanjem
Start/stop sistem
Senzor za svjetlo sa aut. LED dnevnim   svjetlima, “Leaving Home” i manuelnom   “Coming Home” funkcijom
Limitator brzine i putni računar “Plus”
“beats”: Sportsko‑komforna prednja, lajsne na prednjim pragovima sa natpisom “beats audio”, folije na   poklopcu motora i krovu u Flash crvenoj ili crnoj boji Sound sistem “beats”,
Klima uređaj
Kožni multifunkcionalni upravljač, uklj. kožnu ručicu mjenjača i ručne   kočnice
Hill hold kontrola
Prepoznavanje pješaka
Connectivity paket: Bluetooth interfejs za mobilni telefon i USB priključak sa   podrškom i za iPod/iPhone
Radio “Composition Colour”, 4 zvučnika, slot za SD karticu, zaslon u boji osjetljiv na dodir dijagonale 6,5”
 
Dodatna oprema:
Duplo inicijalno punjenje goriva
Srednji naslon za ruke naprijed sa   pretincem
Sistem proaktivne zaštite putnika (za kombinacije sa “Front Assist”)
Park distance control ‑ senzori za parkiranje naprijed i nazad sa akustičnim i vizuelnim signalom
Svjetla za maglu naprijed i statička svjetla za skretanje
App‑Connect
Sistem upozorenja vozača
ACC adaptivni tempomat za brzinu do 210 km/h uklj. “Front Assist” i autonomni   City Emergency Braking sistem
2 USB interfejsa
Radio “Composition Media” ‑ 6 zvučnika, multi‑color zaslon osjetljiv na dodir   dijagonale 8 inča, CD/MP3/WMA player sa slotom za SD karticu, USB priključak