Audi RS6 GT bit će šlag na torti u ponudi ovog modela i vrhunac karijere ove generacije. Ne brinite, još ne nestaje s tržišta, ali u skoroj budućnosti će ga zamijeniti novi model s plug-in hibridom. Zato je posljednji trenutak da se stvori nešto jedinstveno, koristeći klasični 4-litreni V8, bez električne potpore. Snaga je veća, težina je pala, a šasija je podešena posebno za ovu verziju.
Mogućnosti ove verzije su povećane na 100 posto
Naravno, tuneri mogu još više, ali ovdje je fokus više od puke snage. Audi je projektu pristupio sveobuhvatno i ponudio niz zanimljivih prepravki. Pa počnimo s onim što nam je omogućilo smanjenje težine. To uključuje korištenje maske od karbonskih vlakana, kao i nekoliko drugih manjih elemenata izrađenih od ovog materijala. Kao rezultat toga, automobil je izgubio 40 kilograma u usporedbi sa standardnom verzijom i 15 kilograma u usporedbi s modelom Performance. Većina novih karakteristika može se pronaći u šasiji. Ovdje se Audi odlučio za coilover ovjes razvijen od nule, s podešavanjem pune visine. Standardno je GT izvedba niža za 10 mm, a može se i više “zavrnuti” – po želji.
Još jedna nova karakteristika je temeljito modificiran stražnji diferencijal. Dizajniran je za bolji prijenos snage, pružajući veću trakciju i, ako je potrebno, blagu tendenciju guranja stražnjeg kraja.
Motor u RS6 GT razvija 630 KS
Dakle, isti je kao verzija Performance. Sprint do 100 km/h traje 3,3 sekunde, do 200 km/h 11,5 sekundi, a na brzinomjeru je 305 km/h.
Vanjski dizajn inspiriran je Audijem 90 IMSA GTO i Audijem RS6 GTO prototipom
Reference se mogu vidjeti ne samo na slici, već i u obliku detalja, poput stražnjeg spojlera. Postoji nekoliko boja koje možete izabrati: Arkona bijela, Nardo siva, Chronos siva metalik, Madeira smeđa metalik i Mythos crna metalik. Svaki od njih može se kombinovati s ovom posebnom slikom. Također možete odabrati verziju s neobojenom haubom od karbonskih vlakana. Tada će svi vidjeti da ne vozite standardni RS6.
Audi RS6 GT bit će jedinstven. Na cesti će biti 660 primjeraka, od kojih je broj za svako tržište pažljivo izračunat. Znamo da je početna cijena 219.000 eura. Svaki automobil s proizvodne trake ide u poseban tim u tvornici Böllinger Höfe , gdje se ručno sastavlja i provjerava. Na središnjem tunelu nalazi se i točan broj određenog primjerka.
