Izreka “Audi skoro kao nov” poznata je svima koji su živjeli 90-ih. Isti ljudi se sjećaju treće generacije Audija 80. Prva generacija upravo navršava 50 godina. Do danas je ostao jedan od najcjenjenijih modela dostupnih Bosancima i Hercegovcima.
1972., tačno u junu, Audi AG je predstavio model 80. Kasnije te iste godine osvojio je nagradu za automobil godine i ubrzo postao prvi automobil njemačkog proizvođača, prodan u milion primjeraka.
“Audi 80 je vrhunski primjer superiornosti kroz tehnologiju” “Vorsprung durch Technik”, rekao je Oliver Hoffmann, voditelj tehničkog razvoja u Audiju.
Model 80 bio je revolucionaran
Dizajn modela 80, koji je započeo 1960-ih, sastojao se od toga da automobil bude izuzetno moderan i pouzdan. Tadašnji šef tehničkog razvoja u Audiju Ludwig Kraus naredio je da se automobil rastereti gdje god je to moguće, ali samo do razine da ne izgubi na izdržljivosti i čvrstoći.
Tadašnji kompaktni model ušao je u proizvodnju s masom od 835 kg s osnovnim motorom od 1,2 litre. Inače, upravo se ovaj automobil percipira kao preteča segmenta kompaktnih limuzina. Još je impresivnija bila druga generacija, koja je ušla u proizvodnju 1978. godine i bila je prvi široko dostupan automobil sa quattro pogonom. Tada se rodila ideja o “Vorsprung durch Technik”, a to je bio tek početak.
Jer već u trećoj generaciji iz 1986. primijenjena su rješenja po kojima se Audi 80 cijeni do danas. U tom pogledu, vrlo izdržljiva i sigurna struktura karoserije bila je u rangu s automobilima Volvo, a pocinčani limovi, ako automobil nije učestvovao u nesreći, i danas su u dobrom stanju. Upravo u ovom modelu korišten je sistem procon-ten koji je štitio prednje putnike u slučaju sudara. To je također bio auto koji je kao opciju mogao imati ABS i naravno postojale su quattro verzije.
Nažalost, zbog svoje jednostavnosti i velike izdržljivosti, upravo Audi 80 pamtit ćemo kao automobil koji je gotovo uvijek bio uvezen i sudaran , i to s vraćenim kilometar satom. Zbog toga je gotovo svaki od njih već zahrđao ili jako zahrđao, a svakom bi se na brojač kilometara mogla dodati ista vrijednost. Međutim kod nas je procvjetao posao sklapanja ovih automobila i njihove prodaje “skoro kao novih”
Posljednji Audi 80
Još jedna inovacija viđena je u četvrtoj generaciji Audija 80, u kojoj je debitovao kultni 1.9 TDI motor s direktnim ubrizgavanjem goriva. Ovaj motor je postavio trendove u Audiju i cijeloj Volkswagen Grupi za nadolazeća desetljeća.
Model, koji se proizvodi od 1991. godine, još uvijek se pamti kao jedan od najizdržljivijih i jedan od povoljnijih za održavanje u Bosni i Hercegovini.
Posljednji Audi 80 već je bio percipiran kao model srednje klase, koji se, između ostalih, takmičio, s njemačkim BMW-om serije 3 ili Mercedesom 190. Između ostalog i zato što su se nudili snažni motori R5 i V6. Naravno, tu je bio i quattro pogon. Posljednjih 80 također je bio prvi dostupan kao karavan (Avant).
Upravo je 80 Avant bio temelj za izradu prvog modela iz RS linije, odnosno Audija RS2, projektiranog i izrađenog zajedno s Porscheom, s turbo motorom od 315 konjskih snaga, quattro pogonom i kočionim sistemom iz Porschea 968. Ovo je prvi porodični sportski automobil s performansama usporedivim s onima tadašnjeg BMW-a M5 ili Mercedesa 500E.
