Alfa Romeo Giulietta krajem 2019. dolazi sa stražnjim pogonom

Na jesen sljedeće godine očekuje se Alfa Romeo Giulietta četvrte generacije. Dobro se podsjetiti, prvi model Tipo 750/101 proizvodio se od 1954 – do 1965., model druge generacije koristila je ime Giulia, proizvodila se od 1962. do 1978. i jedan je od kultnih modela Alfa Romea.
Treći model, ponovno Giulietta (Tipo 116) imao je solidan tržišni vijek (1977. – 1985.), premda nije ponovio uspjeh prethodnog modela. Još uvijek aktualni model (Tipo 940) predstavljen je 2010. i pokazao je uvjerljiva svojstva na testu. Nudi se i u nabrijanim verzijama, već je dugo na tržištu te je i zahvalni rabljeni. Dakle, službeno četvrta Giulietta, ali stvarno peti model u seriji očekuje se za otprilike godinu dana i bit će skraćena verzija novog, uglednog modela Giulia. A, to znači će imati stražnji pogon! To je posebno zanimljivo i stoga što BMW-ova Serija 1, jedini kompakt koji je koristio klasičnu pogonsku koncepciju s motorom uzdužno sprijeda i motorom straga, prelazi na prednji pogon (kakvog koriste 2 Active Tourer, 2 Gran Tourer, X1).
To će Giulietti vratiti duh legendarnih Alfinih modela iz ‘starih dobrih vremena’ 1950-ih i 1960-ih, kad je tvrtka iz Milana s visoka gledala i na BMW, a stražnji će pogon osigurati užitak vožnje (fun-to-drive), koji se ne može doživjeti s prednjim pogonom. Usto će omogućiti da najsnažniji model bude samo sa stražnjim pogonom. Prva ilustracija, koju donosi Autozeitung.de, u blago povećanim gabaritima aktualnog modela bit će atraktivniji i ‘oštriji’. I novo talijanski adut pokazat će da su se preračunali poni koji su predvidjeli kraj dizelaša.
Naime, benzinska uzdanica bit će turbo 2.0 s direktnim ubrizgavanjem snage 200 KS, ali glavni tržišni adut bit će turbodizelaš 2.2 JTDM, koji će se stoga nuditi u četiri razine snage: 136, 150, 180 i 210 KS. Budući da će koristiti skraćenu platformu Giulije, bit će mjesta i za V6 motor. S tim twin-turbobenzinskim pogonom senzacija će biti ‘top-gun’ model Quadrifoglio Verde s čak 333 KS, koji će pružati užitak kontroliranog driftanja (Power Slide). Zbog manjih mehaničkih gubitaka u pogonu, što je melem za potrošnju i performanse te veće snage.





Izvor