ABS (Anti-lock Braking System), sistem za sprečavanje blokiranja točkova pri kočenju

ABS (Anti-lock Braking System), uz sigurnosni pojas, zaštitni ‘kavez’ i projektovane deformacijske zone, svakako je među najzaslužnijim sistemima za trend smanjenja smrtnosti u saobračajnim nesrećama.
Riječ je o elektroničko-hidrauličkom mehanizmu, koji sprečava blokiranje točkova prilikom kočenja, skraćujući tako zaustavni put i pomažući upravljivosti automobila (ako prednji točkovi blokiraju, upravljanje nije moguće).
Ovo rješenje korijene ima u avijaciji, patentirao ga je Gabriel Voisin još 1929., a pamtimo i uspješan Dunlopov sustav Maxaret iz 1950-ih.
Automobilsku je premijeru, u mehaničkoj izvedbi, doživio 1966. u Jensenu FF, a Chrysler, Ford, Nissan i GM počeli su ga nuditi početkom 1970-ih.
Prvi je automobil s ABS sistemom bio Chrysler Imperial iz 1971., koji je u drugoj tržišnoj godini dobio sistem ‘Sure brake’ (sigurno kočenje). General Motors je, odmah nakon Chryslera, uveo sustav ‘Trackmaster’ (majstor za održavanje trakcije), koji je sprečavao blokiranje samo stražnjih točkova.
Oni su za stabilnost važniji od prednjih, koji su presudni za upravljivost. Iste 1971. godine Nissan je u top-modelu President uveo sistem EAL (Electro Anti-lock System).
Prvi evropski i prvi potpuno elektronički sistem razvio je Bosch te nazvao ABS (Anti-lock Braking System) i 1978. ugradio najprije u Mercedes-Benz 450 SE i nekoliko mjeseci potom i u BMW 745i. To mnogi i uzimaju za službeni početak ugradnje ABS-a.
Tokom 1980-ih i 1990-ih raširio se na sve klase, a od 1. jula 2004. obvezan je u svim novim automobilima.



Izvor